18 दिसंबर 2024, बुधवार, पौष, कृष्ण पक्ष, तृतीया, विक्रम संवत 2081
पुणे और नासिक के बीच रेल संपर्क में सुधार हेतु 248 किलोमीटर लंबी दौंड – मनमाड खण्ड के दोहरीकरण कार्य को मंजूरी दी गई है। कुल 248 किलोमीटर में से 178 किलोमीटर का काम हो चुका है, जबकि शेष 70 किलोमीटर का काम तेजी से चल रहा है।
इसके अलावा तीन नए दोहरे रेल मार्ग को केन्द्र से मंजूरी दी गई है।
नासिक – साईंनगर शिरडी (82 किलोमीटर) के बीच नई दोहरी लाइन, पुणे – अहमदनगर (125 किलोमीटर) के बीच नई दोहरी लाइन और साईंनगर शिरडी – पुणताम्बा (17 किलोमीटर) के दोहरीकरण के लिए तीन रेलवे परियोजनाओं के लिए सर्वेक्षण को मंजूरी दी गई है। इन सर्वेक्षणों के पूरा होने पर डीपीआर बनाई जाएगी। यह जानकारी आज लोकसभा में एक अतारांकित प्रश्न के उत्तर में केंद्रीय रेल, सूचना एवं प्रसारण और इलेक्ट्रॉनिक्स एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव ने दी।
केंद्रीय मंत्री श्री वैष्णव ने आगे बताया कि पुणे और नासिक के बीच सीधे कनेक्शन के लिए महाराष्ट्र रेल इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन लिमिटेड (एमआरआईडीसी), महाराष्ट्र सरकार (50%) और रेल मंत्रालय (50%) की एक संयुक्त उद्यम कंपनी द्वारा डीपीआर तैयार की गई थी। डीपीआर में प्रस्तावित संरेखण नारायणगांव से गुजर रहा था जहां राष्ट्रीय रेडियो खगोल भौतिकी केंद्र (एनसीआरए), पुणे ने विशाल मीटरवेव रेडियो टेलीस्कोप (जीएमआरटी) वेधशाला स्थापित की है। जीएमआरटी के पास इकतीस देशों (28वें चक्र तक) के उपयोगकर्ता हैं जो वैज्ञानिक अवलोकनों के लिए इसकी सेवाओं का उपयोग करते हैं। जीएमआरटी वेधशाला के संचालन पर प्रस्तावित रेलवे लाइन के प्रतिकूल प्रभाव के कारण यह संरेखण स्वीकार्य नहीं पाया गया। इसलिए, अब रेलवे ने उपरोक्त मुद्दों के समाधान के लिए डीपीआर तैयार करने का काम शुरू किया है।
रेलवे परियोजनाओं को मंजूरी देना भारतीय रेलवे की एक सतत और गतिशील प्रक्रिया है। रेलवे बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को पारिश्रमिक, यातायात अनुमान, अंतिम मील कनेक्टिविटी, छूटे हुए लिंक और वैकल्पिक मार्ग, भीड़भाड़ वाली/संतृप्त लाइनों का विस्तार, सामाजिक – आर्थिक विचार आदि के आधार पर शुरू किया जाता है, जो चल रही परियोजनाओं की देनदारियों, धन की समग्र उपलब्धता और प्रतिस्पर्धी मांगों पर निर्भर करता है।
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