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मध्य रेल CR की वार्षिक समीक्षा : 2022

अवसंरचना का सुदृढ़ीकरण – लाइनों का अब तक का सर्वाधिक दोहरीकरण/मल्टी-ट्रैकिंग

पहली बार अब तक का सर्वाधिक 50.93 मिलियन टन माल लदान

172.86 करोड़ रुपए की अब तक की सर्वाधिक पार्सल आय

अब तक का सबसे ज्यादा टिकट चेकिंग रेवेन्यू 219.15 करोड़ रुपये

मध्य रेल ने 2022 में अपने ग्राहकों और यात्रियों की यात्रा को आरामदायक बनाने के लिए कई पहल की हैं, बुनियादी ढांचे को मजबूत किया है और विभिन्न उपायों को क्रियान्वित किया है

बुनियादी ढांचे को मजबूत बनाना :

वित्तीय वर्ष 2022-23 के दौरान अब तक मध्य रेल ने लगभग 187 किलोमीटर दोहरीकरण, मल्टी-ट्रैकिंग का रिकॉर्ड पूरा किया है। 187 किलोमीटर में नारखेड – कलांभा, जलगाँव – शिरसोली, शिरसोली – माहेजी, माहेजी- पचोरा तीसरी लाइन, भिगवन – वाशिम्बे, अंकाई किला- मनमाड, राजेवाड़ी – जेजुरी – दौंडज, काष्टी – बेलवंडी, वाल्हा – नीरा, वर्धा – चितौड़ा का दोहरीकरण शामिल है। दूसरी कॉर्ड लाइन, जलगाँव – भादली चौथी लाइन।

  • वर्ष 2022 के दौरान 7 ऊपरी पैदल पुल (FOB) प्रदान किए गए। मध्य रेलवे पर 384 FOB उपलब्ध हैं।
  • मध्य रेलवे पर एस्केलेटर 155 उपलब्ध हैं जिनमें से 12 इसी साल लगाए गए हैं।
  • मध्य रेलवे पर 119 लिफ्ट उपलब्ध हैं, जिनमें से 17 इसी साल लगाई गई हैं।
  • मध्य रेलवे पर अब तक कुल 3773 रूट किलोमीटर विद्युतीकरण का काम पूरा हो चुका है। मध्य रेलवे पर स्वर्ण विकर्ण और स्वर्णिम चतुर्भुज मार्गों पर 100% विद्युतीकरण किया जाता है।
  • 15 रोड अंडर ब्रिज (RUB), 2 रोड ओवर ब्रिज (ROB) और 4 जगहों पर ट्रैफिक के अस्थाई डायवर्जन के जरिए 21 लेवल क्रॉसिंग को खत्म किया गया है। 24 रोड अंडर ब्रिज और 7 रोड ओवर ब्रिज का निर्माण कार्य प्रगति पर है।
  • स्टेशन पुनर्विकास : मध्य रेलवे पर सीएसएमटी, नागपुर और अजनी स्टेशन जहां स्टेशनों का पुनर्विकास यात्रियों के अनुभव को बढ़ाएगा। परिकल्पित सुविधाओं में विशाल रूफ प्लाजा, फूड कोर्ट, वेटिंग लाउंज, बच्चों के खेलने का क्षेत्र, स्थानीय उत्पादों के लिए निर्दिष्ट स्थान आदि का प्रावधान शामिल होगा। यह रेलवे स्टेशन के साथ परिवहन के विभिन्न साधनों को एकीकृत करेगा। मेट्रो, बस, आदि और स्टेशन के साथ शहर के दोनों किनारों को भी एकीकृत करेगा। स्टेशन के बुनियादी ढांचे के निर्माण में हरित भवन प्रौद्योगिकी और ‘दिव्यांगजनों’ के लिए सुविधाएं अपनाई जाएंगी।
  • हरित पहल :-
  • मध्य रेलवे के पास 60 स्टेशनों और 27 सर्विस बिल्डिंग्स पर 7.4 मेगावॉट सोलर पावर जेनरेट करने की क्षमता है। इस वर्ष 80 किलोवाट क्षमता स्थापित की गई है।
  • भारतीय रेलवे पर उच्चतम जल उपचार क्षमता (23 एसटीपी, 8 डब्ल्यूआरपी और 8 ईटीपी) – प्रति दिन एक करोड़ लीटर से अधिक अपशिष्ट जल प्रबंधन क्षमता।
  • माल ढुलाई प्रदर्शन :-
  • अप्रैल से नवंबर 2022 की अवधि के दौरान 50.93 मिलियन टन का अब तक का सर्वश्रेष्ठ माल लदान, वित्त वर्ष 2021-22 के 47.84 मिलियन टन की तुलना में 6.46% की वृद्धि।
  • टिकट चेकिंग प्रदर्शन :-
  • मध्य रेलवे ने वित्तीय वर्ष 2022-23 (अप्रैल-नवंबर) में बिना टिकट/अनधिकृत यात्रा के 20.86 लाख मामलों का पता लगाया, जिससे 219.15 करोड़ रुपये का राजस्व दर्ज किया गया।
  • 2021-22 में इसी अवधि के दौरान 124.69 करोड़ रुपये से 75% अधिक हासिल किया गया।
  • स्क्रैप राजस्व :-
    मध्य रेलवे ने रु। का राजस्व दर्ज किया। स्क्रैप की बिक्री से 283.61 करोड़, अप्रैल से नवंबर की अवधि के लिए अब तक की सबसे अधिक बिक्री। पिछले साल इसी अवधि में बिक्री रुपये थी। 280.18 करोड़।
  • यात्री प्रदर्शन :-
  • चालू वर्ष के दौरान अप्रैल से नवंबर- 2022 तक मध्य रेल ने 940.79 मिलियन का कुल यात्री यातायात दर्ज किया है, जबकि पिछले वर्ष की इसी अवधि के दौरान दर्ज 406.26 मिलियन की तुलना में 131.57% की वृद्धि हुई है।
  • अप्रैल से नवंबर- 2022 की अवधि के दौरान, यात्री यातायात ने पिछले वर्ष की इसी अवधि के दौरान 367.48 मिलियन की तुलना में 129.96% की वृद्धि दिखाते हुए 845.09 मिलियन उपनगरीय यात्रियों को पंजीकृत किया।
  • इसी तरह, अप्रैल से नवंबर- 2022 की अवधि के दौरान, यात्री यातायात ने 95.70 मिलियन गैर-उपनगरीय यात्रियों को दर्ज किया, जबकि पिछले वर्ष की इसी अवधि के दौरान यह 38.77 मिलियन था, जो 146.83% की वृद्धि दर्शाता है।
  • माल ढुलाई से उत्पन्न :-
    अप्रैल से नवंबर-2022 की अवधि के लिए माल यातायात से प्राप्त राजस्व में 5207.29 करोड़ रुपये का राजस्व दर्ज किया गया, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि के दौरान दर्ज की गई 4548.03 करोड़ रुपये की आय की तुलना में 14.50% की वृद्धि दर्शाता है।
  • गैर-किराया राजस्व
  • वित्तीय वर्ष 2022-23 (अप्रैल से नवंबर) में मध्य रेल का प्रदर्शन पिछले वर्ष की इसी अवधि के दौरान ₹12.16 करोड़ की तुलना में गैर-किराया राजस्व में ₹39.45 करोड़ के रिकॉर्ड राजस्व के साथ प्रभावशाली रहा है, जिसमें 224% की भारी वृद्धि हुई है।
  • वर्ष 2022 के दौरान मध्य रेलवे की कुछ मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:
  • उपनगरीय
  • • फरवरी 2022 में 36 अतिरिक्त सेवाएं शुरू की गईं
  • • ठाणे-दिवा 5वीं और 6वीं लाइन (9+9 किमी) फरवरी 2022 में चालू की गई
  • • वर्तमान में 56 एसी उपनगरीय सेवाएं मेनलाइन पर चल रही हैं।
  • • मुंबई उपनगरीय खंड पर कुल उपनगरीय सेवाएं 1774 से बढ़कर 1810 हो गई हैं
  • गैर – उपनगरीय सेवाएं :-
  • • वर्ष 2022 में 17 रेक (7 ट्रेनें) को एलएचबी रेक में बदला गया।
  • • 670 फेरों के लिए विभिन्न ट्रेनों में 168 अतिरिक्त डिब्बे (एसी-3 टियर, शयनयान और सामान्य द्वितीय श्रेणी) जोड़े गए।
  • • गर्मी की छुट्टियों, त्यौहार विशेष आदि जैसे विभिन्न अवसरों पर 1817 विशेष ट्रेनें चलाईं।
  • • नागपुर और बिलासपुर के बीच छठी वंदे भारत एक्सप्रेस शुरू की गई
  • • खंड में मरम्मत के बाद नेरल – माथेरान सेवाएं फिर से शुरू की गईं
  • • 6 ट्रेनों में विस्टाडोम कोच अर्थात। मुंबई – मडगाँव जनशताब्दी और तेजस एक्सप्रेस, मुंबई – पुणे डेक्कन एक्सप्रेस, डेक्कन क्वीन, प्रगति एक्सप्रेस, पुणे – सिकंदराबाद शताब्दी एक्सप्रेस। इसके अलावा, एक नेरल – माथेरान सेवा में भी विस्टाडोम कोच है।
  • • वाई-फाई सुविधा मध्य रेलवे के 387 स्टेशनों को कवर करती है।
  • चिकित्सा :-
  • • कॉक्लियर इम्प्लांट शुरू किया गया है और कई सर्जरी की गई हैं।
  • • गैस्ट्रोइंटेस्टाइनल एंडोस्कोपी इन हाउस शुरू की गई है।
  • • विशिष्ट रीढ़ की हड्डी की सर्जरी नियमित आधार पर की जा रही है।
  • सुरक्षा :-
  • • ट्रेन संचालन में डिजिटल तकनीकों का लाभ उठाने और सुरक्षा बढ़ाने के लिए बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग को अपनाया जा रहा है।
  • • समपार फाटकों पर सड़क उपयोगकर्ताओं को संवेदनशील बनाने के लिए सुरक्षा अभियान चलाए जा रहे हैं।
  • • अब तक मुंबई मंडल में 3335 सहित स्टेशनों पर 4867 सीसीटीवी उपलब्ध कराए गए हैं।
  • • 44 उपनगरीय रेक के 192 महिला कोचों में सीसीटीवी कैमरे लगाए गए हैं
  • • 96 मेल/एक्सप्रेस ट्रेनों को दैनिक आधार पर सुरक्षा प्रदान की जाती है और 184 कर्मचारी तैनात किए जाते हैं
  • • अकेले यात्रा करने वाली महिला यात्रियों की देखभाल के लिए ‘मेरी सहेली’ टीमों का गठन – 9 आरंभिक और 43 गुजरने वाली ट्रेनों को कवर किया गया
  • • मध्य रेलवे के 17 स्टेशनों पर एकीकृत सुरक्षा प्रणाली
  • मध्य रेलवे के रेलवे सुरक्षा बल (आरपीएफ) ने सरकार के साथ समन्वय कर 1236 बच्चों को बचाया है। “ऑपरेशन नन्हे फरिश्ते” के तहत जनवरी 2022 से अक्टूबर 2022 तक मध्य रेलवे के रेलवे स्टेशन प्लेटफार्मों से रेलवे पुलिस और अन्य फ्रंटलाइन रेलवे कर्मचारी।
  • सिग्नल और दूरसंचार :-
  • मध्य रेलवे की यात्री लाइनों पर सभी यंत्रवत् रूप से इंटरलॉक किए गए प्रतिष्ठानों को समाप्त कर दिया गया।
  • इस वर्ष 15 स्टेशनों पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग प्रदान की गई।
  • पर्यावरण और हाउस कीपिंग :-
    • वर्तमान में 38 स्टेशनों पर मशीनीकृत सफाई की जा रही है।
    • सेंट्रल रेलवे में 4 जगहों पर ऑटोमेटिक कोच वाशिंग प्लांट लगे हैं. (वाडीबंदर, पुणे और 2 लोकमान्य तिलक टर्मिनस पर)
    • मध्य रेलवे (वाडीबंदर, लोकमान्य तिलक टर्मिनस, नागपुर, पुणे और सोलापुर) में 5 लॉन्ड्री स्थापित हैं।
  • अन्य उपलब्धियाँ :-
    • छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस नागपुर, चिंचवड और अमरावती में रेस्तरां ऑफ व्हील्स चालू।
    • रोज़गार मेला: रोज़गार मेले के दो ट्रेंच 22.10.2022 और 22.11.2022 को आयोजित किए गए थे और मध्य रेलवे में उम्मीदवारों को नियुक्ति के प्रस्ताव दिए गए थे।
    • आजादी का अमृत महोत्सव समारोह के हिस्से के रूप में, मध्य रेलवे ने 18 जुलाई से 23 जुलाई तक ‘आजादी की रेल गाड़ी और स्टेशनों’ का सप्ताह भर चलने वाला समारोह आयोजित किया। आयोजन के दौरान, स्वतंत्रता संग्राम में 3 चिन्हित स्टेशनों/2 ट्रेनों के महत्व पर प्रकाश डाला गया।
    • वन स्टेशन वन प्रोडक्ट (OSOP): वोकल फॉर लोकल और आत्मनिर्भर भारत को प्रोत्साहित करने के लिए मध्य रेलवे के 55 स्टेशनों पर 63 OSOP स्टॉल काम कर रहे हैं। विजन 2023
    • खारकोपर-उरण खंड – नेरूल/बेलापुर-उरण चौथा कॉरिडोर का फेज-2
    • अधिक एफओबी, लिफ्ट, एस्केलेटर
    • सुचारू यातायात संचलन के लिए आरओबी, आरयूबी का निर्माण करके समपारों को बंद करना।

स्रोत : भारतीय रेल की वेबसाइट और RailPost के सहयोगसे

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सातवीं “वन्देभारत” एक्सप्रेस की फ़ाइनल समयसारणी, साथही दपुरे में दो नई गाड़ियाँ

22301/02 हावडा न्यु जलपाईगुड़ी हावडा वन्देभारत एक्सप्रेस सप्ताह में छह दिन, प्रत्येक बुधवार छोड़कर चलाई जाएगी। इस गाड़ी का उद्धाटन दिनांक 30 जनवरी को हावडा से किया जाएगा।

दपुरे SER में दो नई त्रिसाप्ताहिक गाड़ियाँ, सम्बलपुर शालीमार सम्बलपुर और पुरी जालेश्वर पुरी शुरू की जाएगी।

20832 सम्बलपुर शालीमार त्रिसाप्ताहिक एक्सप्रेस प्रत्येक रविवार, मंगलवार एवं गुरुवार को चलेगी और वापसी में 20831 शालीमार सम्बलपुर त्रिसाप्ताहिक एक्सप्रेस प्रत्येक सोमवार, बुधवार एवं शुक्रवार को चलेगी। इस गाड़ी का उद्धाटन मा. रेलमंत्री जी दिनांक 29 दिसम्बर को भुबनेश्वर से करेंगे।

08416/15 पुरी जालेश्वर पुरी प्रतिदिन विशेष मेमू का उद्धाटन मा. रेलमंत्री जी दिनांक 29 दिसम्बर को भुबनेश्वर से करेंगे। पूर्व में यह गाड़ी 68442/41 क्रमांक से पुरी – भद्रख के बीच चलती थी, इसे जलेश्वर तक विस्तारीत कर आधुनिक मेमू रूप में पुनर्स्थापित किया जा रहा है।

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भारतीय रेलवे के लिए अमृत भारत स्टेशन योजना

बड़े रेलवे स्टेशनोंके पुनः निर्माण की बहुत सी खबरें हम ने देखी, सुनी। रानी कमलापति स्टेशन, गांधीनगर कैपिटल और सर मोक्षगुंडम विश्वेश्वरैया टर्मिनस बेंगलुरू का विकसित और लुभावना रूप भी देखा। इस तरह और 200 बड़े स्टेशनोंका पुनः निर्माण किया जाना है, मगर उन छोटे रेलवे स्टेशनोंका क्या जहाँ बहुतसी यात्री गाड़ियाँ नही रुकती या जंक्शन के मुकाबले कम यात्रिओंका आवागमन होता है? प्रशासन उसके लिए “अमृत भारत स्टेशन” नामक योजना ले आया है। आइए, देखते है!

pib.nic.in के सहयोगसे

अमृत भारत स्टेशन योजना में दीर्घकालिक दृष्टिकोण के साथ निरंतर आधार पर स्टेशनों के विकास की परिकल्पना की गई है

इस योजना का उद्देश्य रेलवे स्टेशनों के लिए मास्टर प्लान तैयार करना और सुविधाओं को बढ़ाने के लिए विभिन्न चरणों में मास्टर प्लान को लागू करना है।

विभिन्न ग्रेड/प्रकार के प्रतीक्षालय को क्लब करने का प्रयास किया जाएगा और जहां तक संभव हो सकेगा अच्छा कैफेटेरिया/खुदरा सुविधाएं प्रदान की जाएंगी।

सभी श्रेणियों के स्टेशनों पर उच्च स्तरीय प्लेटफॉर्म (760-840 मिली मीटर) उपलब्ध कराए जाएंगे।

सड़कों को चौड़ा करके, अवांछित संरचनाओं को हटाकर, उचित रूप से डिज़ाइन किए गए साइनेज, समर्पित पैदल मार्ग, सुनियोजित पार्किंग क्षेत्र, बेहतर प्रकाश व्यवस्था आदि द्वारा सुचारू पहुँच सुनिश्चित करने के लिए स्टेशन के दृष्टिकोण में सुधार किया जाएगा।

स्टेशनों पर दिव्यांगजनों के लिए सुविधाएं रेलवे बोर्ड द्वारा समय-समय पर जारी दिशा-निर्देशों के अनुसार होंगी।


रेल मंत्रालय ने “अमृत भारत स्टेशन” योजना नाम से स्टेशनों के आधुनिकीकरण के लिए एक नई नीति तैयार की है। अमृत भारत स्टेशन योजना में दीर्घकालिक दृष्टिकोण के साथ निरंतर आधार पर स्टेशनों के विकास की परिकल्पना की गई है। यह स्टेशन की आवश्यकताओं और संरक्षण के अनुसार दीर्घकालिक मास्टर प्लान तैयार करने और मास्टर प्लान के तत्वों के कार्यान्वयन पर आधारित है।

व्यापक उद्देश्य:

इस योजना का उद्देश्य रेलवे स्टेशनों के लिए मास्टर प्लान तैयार करना और न्यूनतम आवश्यक सुविधाओं (एमईए) सहित सुविधाओं को बढ़ाने के लिए विभिन्न चरणों में मास्टर प्लान के कार्यान्वयन और लंबी अवधि के समय में स्टेशन पर रूफ प्लाजा और शहर के केंद्रों के निर्माण का लक्ष्य है।
इस योजना का लक्ष्य निधियों की उपलब्धता और परस्पर प्राथमिकता के आधार पर जहां तक संभव हो, हितधारकों की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।

यह योजना नई सुविधाओं की शुरूआत के साथ-साथ मौजूदा सुविधाओं के उन्नयन और प्रतिस्थापन को पूरा करेगी।

यह योजना उन स्टेशनों को भी शामिल करेगी जहां विस्तृत तकनीकी-आर्थिक व्यवहार्यता अध्ययन किए गए हैं या किए जा रहे हैं, लेकिन रूफ प्लाजा के निर्माण का काम अभी तक शुरू नहीं किया गया है, यह सुनिश्चित करते हुए कि मास्टर प्लान को चरणबद्ध तरीके से लागू किया जाए और संरचनाओं का स्थानांतरण किया जाए और चरणबद्ध योजनाओं में उपयोगिताओं पर अधिक बल दिया जा रहा है।

उपरोक्त उद्देश्यों को पूरा करने के लिए, अमृत भारत स्टेशन योजना के अंतर्गत चयनित स्टेशनों के लिए निम्नलिखित व्यापक कार्यक्षेत्र की परिकल्पना की गई है:

मास्टर प्लान में भविष्य में बनाए जाने वाले रूफ प्लाजा के सबसे उपयुक्त स्थान का प्रारंभिक विवरण होगा।

इस योजना में लागत प्रभावी सुधार, विस्तृत, अच्छी तरह से प्रकाशित सौंदर्यपूर्ण रूप से आकर्षक प्रवेश द्वार बरामदे का प्रावधान की परिकल्पना की गई है।
मौजूदा भवन उपयोग की समीक्षा की जाएगी और स्टेशन के प्रवेश द्वारों के पास यात्रियों के लिए जगह छोड़ी जानी चाहिए और रेलवे कार्यालयों को उपयुक्त रूप से स्थानांतरित किया जाना चाहिए।
इस योजना का उद्देश्य बेकार/पुरानी इमारतों को लागत प्रभावी तरीके से स्थानांतरित करना है ताकि उच्च प्राथमिकता वाली यात्री संबंधी गतिविधियों के लिए जगह उपलब्ध हो सके और भविष्य में विकास सुचारू रूप से किया जा सके। प्रतीक्षालय के आकार में सुधार के लिए परिसंचरण या संरचनाओं के प्रावधान में सुधार के लिए पुरानी संरचनाओं के स्थानांतरण या संरचनाओं के स्थानांतरण के लिए आवश्यक होने के अलावा नए भवनों के निर्माण से आम तौर पर बचा जाना चाहिए।

विभिन्न ग्रेड/प्रकार के प्रतीक्षालय को क्लब करने का प्रयास किया जाएगा और जहां तक संभव हो अच्छा कैफेटेरिया/खुदरा सुविधाएं प्रदान करने का प्रयास किया जाएगा। प्रतीक्षालय में उपयुक्त निचले स्तर के विभाजन किए जा सकते हैं।

एक स्टेशन एक उत्पाद के लिए न्यूनतम दो स्टालों का प्रावधान किया जाएगा।

कार्यकारी लाउंज और छोटी व्यावसायिक बैठकों के लिए स्थान भी बनाए जाएंगे।

महत्वपूर्ण जानकारी आदि के प्रदर्शन के लिए एक प्रमुख स्थान पर सर्कुलेटिंग एरिया के प्रत्येक तरफ कम से कम एक सौंदर्यपूर्ण रूप से डिज़ाइन किया गया होर्डिंग (संकेत) लगाया जाएगा। ऐसे होर्डिंग का आकार 10 मीटर x 20 मीटर से कम नहीं होगा।

सड़कों को चौड़ा करने, अवांछित संरचनाओं को हटाने, उचित रूप से डिज़ाइन किए गए साइनेज, समर्पित पैदल मार्ग, सुनियोजित पार्किंग क्षेत्र, बेहतर प्रकाश व्यवस्था आदि को सुचारू पहुंच सुनिश्चित करने के लिए स्टेशन के दृष्टिकोण में सुधार किया जाएगा। आवश्यक सुधारों के लिए स्थानीय अधिकारियों के साथ स्थानीय अधिकारियों द्वारा उनके क्षेत्रों में आवश्यक संपर्क स्थापित किया जाना चाहिए।।

स्टेशन उपयोगकर्ताओं के लिए एक सुखद अनुभव प्रदान करने के लिए भूनिर्माण, हरे पैच और स्थानीय कला और संस्कृति के तत्वों का उपयोग किया जाना चाहिए। यह उपयुक्त पेशेवरों की मदद से किया जाना चाहिए।

सेकंड एंट्री स्टेशन बिल्डिंग और सर्कुलेटिंग एरिया को स्टेशन की जरूरत के हिसाब से बेहतर बनाया जाएगा। जहां भी वर्तमान में द्वितीय प्रवेश भवन उपलब्ध नहीं कराया जा रहा है, वहां सर्कुलेटिंग एरिया के लिए जगह सुनियोजित की जाएगी और स्थानीय निकायों के साथ संपर्क स्थापित किया जाएगा ताकि द्वितीय प्रवेश के लिए पहुंच मार्ग शहर के मास्टर प्लान में रखे जाएं और स्टेशन के आसपास के विकास को उपयुक्त रूप से नियंत्रित किया जाए। .

सभी श्रेणियों के स्टेशनों पर उच्च स्तरीय प्लेटफॉर्म (760-840 मिलीमीटर) प्रदान किए जाएंगे। प्लेटफार्मों की लंबाई आम तौर पर 600 मीटर की होगी।

प्लेटफॉर्म शेल्टरों की लंबाई, स्थान और चरणबद्धता स्टेशन के उपयोग के आधार पर तय की जाएगी।
प्लेटफार्म लाइनों और ट्रेनों के रखरखाव सुविधाओं के साथ लाइनों पर गिट्टी रहित ट्रैक प्रदान किए जाएंगे।

प्लेटफार्म क्षेत्रों की जल निकासी अत्यंत महत्वपूर्ण है। जहां तक संभव हो नालों की स्वयं सफाई पर विशेष बल दिया जाएगा। जहां प्राकृतिक ढलान पर्याप्त नहीं हैं, वहां उपयुक्त क्रॉस ड्रेन, हौदी और पंप की व्यवस्था की जा सकती है। नालियों को खूबसूरती से डिजाइन किए गए चोरी प्रतिरोधी कवर से ढका जा सकता है।

केबलों को खूबसूरती से डिजाइन किए गए डक्ट में ढंक कर रखा जाना चाहिए और इसमें भविष्य के केबलों के लिए भी प्रावधान होना चाहिए।
मास्टर प्लान में पार्सल हैंडलिंग स्पर्स, स्टोरेज और हैंडलिंग सुविधाओं आदि के लिए जगह चिन्हित की जाएगी। कार्यों को भी प्रस्तावित किया जाना चाहिए और उपयुक्त चरणों में निष्पादित किया जाना चाहिए।

ऐसे प्रावधान किए जा सकते हैं कि जहां तक संभव हो स्टेशन अपने उपयोगकर्ताओं को मुफ्त वाई-फाई की सुविधा प्रदान करे। मास्टर प्लान में 5-जी टावरों के लिए उपयुक्त स्थान होना चाहिए।

स्टेशन के सार्वजनिक क्षेत्रों के भीतर फर्श, दीवारें, संरचनाएं, फर्नीचर, सैनिटरी फिटिंग आदि जैसे तत्वों की सामग्री आदि, जहां सतह या तो यात्रियों के सीधे भौतिक संपर्क में आती हैं या उन्हें दिखाई देती हैं, अत्यधिक टिकाऊ (अधिमानतः धोने योग्य) होनी चाहिए ,आम तौर पर डस्टप्रूफ और कम रखरखाव की आवश्यकता होती है।

प्रतीक्षालय, प्लेटफार्म, विश्राम कक्ष, कार्यालयों पर उपलब्ध फर्नीचर की समीक्षा की जाएगी और उस क्षेत्र के रेलवे स्टेशनों के लिए उपयुक्त अधिक आरामदायक और टिकाऊ फर्नीचर उपलब्ध कराने के लिए योजना बनाई जाएगी। चरणबद्ध तरीके से बहु-डिजाइन फर्नीचर को समाप्त करने की योजना बनाई जाएगी।

संकेतों को सहज मार्ग खोजने के लिए अच्छी तरह से डिज़ाइन किया जाना चाहिए, अच्छी दृश्यता होनी चाहिए और सौंदर्य की दृष्टि से मनभावन होना चाहिए। सार्वजनिक घोषणा प्रणाली की गुणवत्ता में सुधार किया जाना चाहिए।

यात्रियों की संख्या पर ध्यान दिए बिना एनएसजी/1-4 और एसजी/1-2 श्रेणी स्टेशनों पर एस्केलेटर प्रदान किए जा सकते हैं।

स्टेशनों पर दिव्यांगजनों के लिए सुविधाएं रेलवे बोर्ड द्वारा समय-समय पर जारी दिशा-निर्देशों के अनुसार होंगी।

समारोहिक झंडों को स्टेशन में उपयुक्त स्थान पर लगाया जा सकता है।

स्टेशन से गुजरने वाली ट्रेनों के यात्रियों के लिए अच्छी दृश्यता के साथ कम से कम दो स्टेशन नाम बोर्ड एलईडी आधारित होने चाहिए।

सर्कुलेटिंग एरिया की बाउंड्री वॉल को आमतौर पर बाहर से स्टेशन का व्यू ब्लॉक नहीं करना चाहिए। पहुंच को लोहे/स्टील की ग्रिल फेंसिंग द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है।

सभी श्रेणियों के स्टेशनों पर महिलाओं और दिव्यांगजनों के लिए अलग-अलग प्रावधानों के साथ पर्याप्त संख्या में शौचालय उपलब्ध कराए जाएंगे। शौचालय का स्थान स्टेशन उपयोग के लिए उपयुक्त, आसानी से दिखाई देने वाला और सुलभ होना चाहिए।

धन की उपलब्धता और मौजूदा परिसंपत्तियों की स्थिति के अनुसार स्थायी और पर्यावरण के अनुकूल समाधानों की ओर धीरे-धीरे बदलाव।
प्रदान की जाने वाली सुख-सुविधाओं और साधनों के पैमाने को ऊपर दिए गए व्यापक मार्गदर्शक सिद्धांतों, स्टेशन पर यात्रियों की संख्या, उपयोगकर्ताओं, विभिन्न विभागों और स्थानीय अधिकारियों सहित हितधारक परामर्श और मंडल रेल प्रबंधक-डीआरएम के अनुमोदन के आधार पर अंतिम रूप दिया जाएगा।


प्रविष्टि तिथि: 27 DEC 2022 4:33PM by PIB Delhi

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जलगाँव – भादली चौथी लाइन का CRS सुरक्षा जाँच दौरा 27 दिसम्बर को

जलगाँव – भुसावल रेल चौपदरी करण में जलगाँव से भादली लगभग 11 किलोमीटर की लाइन का सुरक्षा जाँच दौरा कल होने जा रहा है।