Category: Uncategorised

भुसावल मण्डल में रेल ब्लॉक

भुसावल मंडल के खंडवा – भुसावल खंड में (एन आय) कार्य के चलते कुछ गाडी रद्द और कुछ गाडी के मार्ग में परिवर्तन

मध्य रेलवे भुसावल मंडल के खंडवा – भुसावल खंड में (एन आय) कार्य का प्रावधान किया गया है,
जिसमें खंडवा के प्लेटफॉर्म क्रमांक 6 पर यात्री गाड़ियोंके आवागमन के लिए, अप मालगाड़ी लाइन के आइसोलेशन का प्रावधान, अप और डाउन मालगाड़ी लाइन पर ट्रैक सर्किट का प्रावधान है
जिसमें (एन आई) कार्य दिनांक 08.01.2023 को 09.50 बजे से 09.01.2023 को 21.50 बजे तक संचालित किया जाएगा।

ट्रेन संचालन पर प्रभाव इस प्रकार होगा:

रद्द की गई ट्रेनें :- (JCO का अर्थ है, जर्नी कमिन्सिंग ऑन) गाड़ी के प्रारम्भिक स्टेशन से छूटने की तिथि

1) ट्रेन संख्या -11115 – भुसावल – इटारसी एक्सप्रेस जेसीओ दिनांक -07.01.2023 और 08.01.2023 रद्द कर दी गई है
2)ट्रेन संख्या -11116 – इटारसी – भुसावल एक्सप्रेस जेसीओ दिनांक 08.01.2023 और 09.01.2023 कर दी गई है
3)ट्रेन संख्या -11127 – भुसावल – कटनी एक्सप्रेस जेसीओ दिनांक -07.012023 और 08.01.2023 रद्द कर दी गई है
4) ट्रेन संख्या -11128 – कटनी – भुसावल एक्सप्रेस जेसीओ दिनांक -08.012023 और 09.01.2023 रद्द कर दी गई है
5) ट्रेन संख्या – 05689/05686 – खंडवा – बीर- खंडवा जेसीओ दिनांक -08.012023 और 09.01.2023 रद्द कर दी गई है
6) ट्रेन संख्या – 05685/05692 – खंडवा – बीर- खंडवा जेसीओ दिनांक -08.012023 और 09.01.2023 रद्द कर दी गई है
7) ट्रेन संख्या – 05691/05690 – खंडवा – बीर- खंडवा जेसीओ दिनांक -08.012023 और 09.01.2023 रद्द कर दी गई है

गाडी के मार्ग मे बदल :-
1) ट्रेन संख्या -19045-सूरत – छपरा- एक्सप्रेस जेसीओ-09.01.2023 को – रतलाम – नागदा – भोपाल के रास्ते जायेगी
2) ट्रेन संख्या -19046- छपरा -सूरत – एक्सप्रेस जेसीओ-08.01.2023 को – भोपाल – नागदा – रतलाम के रास्ते जायेगी
3) ट्रेन संख्या -12752- जम्मू तवी – नांदेड – एक्सप्रेस जेसीओ-08.01.2023 को – इटारसी-जुझारपुर- -बडनेरा- नरखेर-अकोला के रास्ते जायेगी।

सोलापुर मण्डल में रेल ब्लॉक

कोपरगाँव और कान्हेगाँव के बीच एन आय, नॉन एन आय और डबल लाइन यार्ड रिमोल्डिंग का कार्य

कोपरगाँव और कान्हेगांव के बीच एन आय, नॉन एन आय और डबल लाइन कोपरगाँव का यार्ड रिमॉडलिंग कार्य का प्रावधान किया गया है,
जिसमें दौंड मनमाड खंड में कोपरगांव और कान्हेगांव के बीच नॉन इंटरलॉकिंग कार्य, सोलापुर मंडल पर कोपरगांव यार्ड की रीमॉडलिंग के साथ दोहरी लाइन कार्य हेतु दिनांक 03.01.2023 से 23.01.2023 प्री एन आय कार्य के लिए ब्लॉक का निर्णय लिया गया है

ट्रेन संचालन पर प्रभाव इस प्रकार होगा :

रद्द की गई ट्रेनें :-
1) ट्रेन संख्या -22147 – दादर साईनगर शिरडी एक्सप्रेस जेसीओ दिनांक -06.01.2023, 13.01.2023 और 20.01.2023 रद्द कर दी गई है।
2) ट्रेन संख्या -22148 – साईनगर शिरडी दादर एक्सप्रेस जेसीओ दिनांक 07.01.2023, 14.01.2023 और 21.01.2023 रद्द कर दी गई है।
3) ट्रेन संख्या -12131 – दादर साईनगर शिरडी एक्सप्रेस जेसीओ दिनांक -23.01.2023 रद्द कर दी गई है।
4) ट्रेन संख्या -12132 – साईनगर शिरडी दादर एक्सप्रेस जेसीओ दिनांक -24.01.2023 रद्द कर दी गई है।
5) ट्रेन संख्या -01135 – भुसावल दौंड मेमू जेसीओ दिनांक -05.01.2023, 12.01.2023 और 19.01.2023 रद्द कर दी गई है।
6) ट्रेन संख्या -01136 – दौंड भुसावल मेमू जेसीओ दिनांक -05.01.2023, 12.01.2023 और 19.01.2023 रद्द कर दी गई है।
7) ट्रेन संख्या -11039 – कोल्हापुर गोंदिया महाराष्ट्र एक्सप्रेस जेसीओ दिनांक -21.01.2023, 22.01.2023 और 23.01.2023 रद्द कर दी गई है।
8) ट्रेन संख्या -11040 – गोंदिया कोल्हापुर महाराष्ट्र एक्सप्रेस जेसीओ दिनांक –21.01.2023, 22.01.2023 और 23.01.2023 रद्द कर दी गई है।

9) 11409 दौंड निजामाबाद डेमू दिनांक 10 से 24 जनवरी तक और वापसी में 11410 निजामाबाद पुणे डेमू दिनांक 12 से 26 जनवरी तक रद्द रहेगी।

निम्नलिखित गाड़ियाँ अपने नियमित मार्ग की जगह परावर्तित मार्ग से चलाई जाएगी।

नागपुर मण्डल में रेल ब्लॉक

नागपुर मंडल द्वारा जनवरी 2023 में प्रत्येक शनिवार एवं रविवार को विभिन्न प्रकार के मेंटेनेंस ब्लॉक
नागपुर मंडल द्वारा जनवरी 2023 में प्रत्येक शनिवार एवं रविवार को विभिन्न प्रकार के मेंटेनेंस ब्लॉक संचालित करने की स्वीकृति दी गयी है, इन कार्यों को सुगम बनाने के लिए ट्रेनों को निरस्त एवं यात्री ट्रेनों का शॉर्ट टर्मिनेट किया जायेगा.

रद्द की गई गाड़ियाँ:-
1) ट्रेन संख्या – 01315 – वर्धा बल्हारशाह मेमू जेसीओ दिनांक -07.01.2023, 08.01.2023, 14.01.2023, 15.01.2023, 21,01.2023, 22.01.2023, 28.01.2023 & 29.01.2023 रद्द कर दी गई है।

2) ट्रेन संख्या – 01316 – बल्हारशाह वर्धा मेमू जेसीओ दिनांक 07.01.2023, 08.01.2023, 14.01.2023, 15.01.2023, 21.01.2023, 22.01.2023, 28.01.2023 & 29.01.2023 रद्द कर दी गई है।

3) ट्रेन संख्या – 01372 – वर्धा अमरावती मेमू जेसीओ दिनांक 07.01.2023, 08.01.2023, 14.01.2023, 15.01.2023, 21. 01.2023, 22.01.2023, 28.01.2023 & 29.01.2023 रद्द कर दी गई है।

4) ट्रेन संख्या 01371 – अमरावती वर्धा मेमू जेसीओ दिनांक 07.01.2023, 08.01.2023, 14.01.2023, 15.01.2023, 21. 01.2023, 22.01.2023, 28.01.2023 & 29.01.2023 रद्द कर दी गई है।

5) ट्रेन संख्या – 01367- बडनेरा नरखेड मेमू जेसीओ दिनांक 07.01.2023, 08.01.2023, 14.01.2023, 15.01.2023, 21.01.2023, 22.01.2023, 28.01.2023 & 29.01.2023 रद्द कर दी गई है।

6) ट्रेन संख्या – 01368 – नरखेड बडनेरा मेमूजेसीओ दिनांक 07.01.2023, 08.01.2023, 14.01.2023, 15.01.2023, 21.01.2023, 22.01.2023, 28.01.2023 & 29.01.2023 रद्द कर दी गई है।

ट्रेन संख्या 01373 वर्धा नागपुर पैसेंजर रविवार को गाड़ी क्रमांक 01316 के रेक आने के बाद वर्धा से नागपुर के लिए चलाई जाएगी।

06 जनवरी 2023, शुक्रवार, पौष, शुक्ल पक्ष, पूर्णिमा, विक्रम संवत 2079

जयपुर बांदीकुई रेल खण्ड में खातीपुरा स्टेशन पर ब्लॉक लिया जा रहा है। निम्नलिखित परिपत्रक देखें।

निम्नलिखित रेल ब्लॉक फरवरी माह में जोधपुर – मेड़तारोड खण्ड पर पीपाड़ रोड़ से राई का बाग़ पैलेस के बीच रहेगा।

पूर्णतः रद्द गाड़ियाँ

1: 14823/24 रेवाड़ी जोधपुर रेवाड़ी दिनांक 07 से 20 फरवरी तक रद्द

2: 09704/03 रेवाड़ी सीकर रेवाड़ी दिनांक 07 से 20 फरवरी तक रद्द

3: 14892/91 हिसार जोधपुर हिसार दिनांक 06 से 19 फरवरी तक रद्द

4: 14813/14 जोधपुर भोपाल जोधपुर दिनांक 07 से 20 फरवरी तक रद्द

5: 22977/78 जयपुर जोधपुर जयपुर दिनांक 07 से 20 फरवरी तक रद्द

6: 04845/46 जोधपुर बिलाड़ा जोधपुर दिनांक 06 से 19 फरवरी तक रद्द

अंशतः रद्द गाड़ियाँ

14721 जोधपुर भटिंडा प्रतिदिन एक्सप्रेस दिनांक 07 से 18 फरवरी तक जोधपुर से मेड़तारोड के बीच रद्द रहेगी। साथ ही 14722 अबोहर से जोधपुर प्रतिदिन एक्सप्रेस दिनांक 06 से 17 फरवरी तक मेड़तारोड से जोधपुर के बीच रद्द रहेगी।

22421 दिल्ली सराय रोहिल्ला जोधपुर प्रतिदिन एक्सप्रेस दिनांक 07 से 18 फरवरी तक जोधपुर से डेगाना के बीच रद्द रहेगी। साथ ही 22422 जोधपुर दिल्ली सराय रोहिल्ला प्रतिदिन एक्सप्रेस दिनांक 08 से 19 फरवरी तक जोधपुर से डेगाना के बीच रद्द रहेगी।

घटनाओं का आकलन किस तरह से किया जाता है, यह सम्बन्धित व्यक्ति का अपना अपना नज़रिया रहता है, मगर उस किये गए नजरिए, आकलन को जब समाज मे परोसा जाता है तो उपरोक्त घटना के मायने व्यक्ति दर व्यक्ति बदलते चले जाते है। कहते है, पत्रकार देश, दुनिया, समाज का आईना होता है। वह किसी घटना को किस अंदाज से अपने पाठकोंके सामने रखता है इस पर जनमानस का उस घटना प्रति नजरिया बनता है।

हाल ही की घटना देखिए, उच्चतम न्यायालय के 5 सदस्यीय पीठ ने विमुद्रिकरण पर निर्णय दिया। अब तक तो किसी भी निर्णय का अंतिम रूप उसके बहुमत पर आधारित होता था और अल्पमत की चर्चा सामने आती ही नही थी। केवल यह रहता था, निर्णय में बहुमत की संख्या क्या है, और वही अन्तिम परिणाम रहता था। मगर इस विषय मे अल्पमत का उल्लेख, बहुमत के बराबर या किंचित ज्यादा ही चर्चित रहा। यह सब उस “आईने” का प्रतिबिंब था की अल्पमत विवरण ने ज्यादा सुर्खियाँ बटोरी। मित्रों, हम सभी न्यायालयिन निर्णयों का पूर्ण रूपसे सन्मान रखते हुए उपरोक्त घटना का मीडिया में प्रस्तुतिकरण किस तरह किया गया, केवल यही बताने का प्रयास कर रहे है।

मीडिया क्या देखता है, किस तरह देखता है और उसे किस तरह प्रस्तुत करता है इस पर समाज, जनमानस की प्रतिक्रिया उभरती है। पहले यह माध्यम जनचर्चा और वृत्तपत्र, दूरदर्शन तक सीमित थे, मगर अब सोशल मीडिया के कई मंच खुल गए है। जो इनके हाथ मे हाथ डाले प्रतिस्पर्धा करते नजर आते है। यहाँ तक भी समस्या नही है, मगर जब सोशल मीडिया इंटरनेट के जरिये लगभग हर हाथ में पहुंच चुका है और यह लोग उसका उपयोग करते वक्त विवेकपूर्ण तरीके से नही करते या करते भी तो किसी शरारत को जन्म दिया जाता है, यह समस्या है। चूँकि इसमे सोशल मीडिया के करोड़ों उपयोगकर्ता का भी दोष नही है। माध्यम की साधन सामग्री सरलता से उपलब्ध है और इसके उपयोग की साधना का कोई वर्ग बना ही नही है। कमसे कम आम आदमी के लिए तो नही ही है और ना ही उसकी उसे कोई चिन्ता या फिक्र है।

खैर, आप को लग रहा होगा, आज हम अपने नियमित विषय से काफी दूर जा रहे है। लेकिन मित्रों, जब कोई ऐसी खबर दिखती है की उसका मूल कुछ और होता है और स्वरूप कुछ और! तो बड़ा विचित्र लगता है। आजकल पत्र और पत्रिकाओं में इस सोशल मीडिया से उत्प्रेरित खबरों का आधार लेकर बड़ी खबर, “ब्रेकिंग न्यूज़” बनाकर सामने लायी जाती है। बड़ा अचरज होता है। हाल ही में द म रेल की एक प्रतिदिन चलनेवाली एक्सप्रेस को विस्तारित करने की खबर अखबारों में छपी थी। उपरोक्त विषयपर कोई अधिकृत परिपत्र कभी सामने नही आया। सम्भवतः “कही सुनी” मीडिया की खबर अखबारों में छाप दी गयी। अब जनप्रतिनिधियों पर दबाव आ रहा है के उक्त विषयपर प्रशासनसे अपना बयान जारी करवाया जाए। ठीक उसी तरह धुलिया – चालीसगांव गाड़ियोंके स्लिप कोच का भी विषय है। पूर्व में धुलिया – पुणे और धुलिया – मुम्बई कोच चालीसगांव से मुख्य मार्ग की एक्सप्रेस गाड़ियोंमे जुट कर चलाए जाते थे। अब रेल प्रशासन ने किसी भी तरह के रेल शंटिंग प्रक्रिया को पूर्णतः रद्द करने का निर्णय ले लिया है तो ऐसे बयान, खबर क्यों और किस तरह सामने लायी जाती है? कहीं कोई सोशल मीडिया की शरारत तो नही?

आजकल सोशल मीडिया का दुरुपयोग इसी तरह हो रहा है। खबरें उड़ाई, फैलाई जाती है और कुछ गैरजिम्मेदाराना संवाददाताओंके अतिउत्साही परिणाम उनके मीडिया हाउस को भुगतने पड़ते है। उदाहरण तो बहुत निकलकर आ सकते है, अपने रेल विषयक और राष्ट्रीय स्तर तक के भी। आखिर प्रत्येक माध्यम का प्रचार और प्रसार का मुख्य वाहक उसका उपयोग कर्ता ही है। जब वह जागरूक हो जाएगा तो इस तरह की ‘मिस्चीवस’ शरारतपूर्ण ख़बरोंको विराम मिलेगा।

02 जनवरी 2023
सोमवार, पौष, शुक्ल पक्ष, एकादशी, विक्रम संवत 2079

रेलवे ने आरक्षित यात्री खंड में 46 प्रतिशत और अनारक्षित यात्री खंड में 381 प्रतिशत की बढ़ोतरी दर्ज की

अप्रैल से दिसंबर 2022 के दौरान प्रारंभिक आधार पर भारतीय रेलवे को यात्री किराए से कुल अनुमानित 48913 करोड़ रुपये की आय हुई है जो कि 71 प्रतिशत की बढ़ोतरी है, क्योंकि पिछले वर्ष इसी अवधि में उसने 28569 करोड़ रुपये अर्जित किए थे।

आरक्षित यात्री खंड में, 1 अप्रैल से 31 दिसंबर 2022 की अवधि के दौरान बुक किए गए यात्रियों की कुल अनुमानित संख्या पिछले वर्ष की समान अवधि के दौरान 56.05 करोड़ की तुलना में 59.61 करोड़ रही है, जो कि 6 प्रतिशत की बढ़ोतरी है। 1 अप्रैल से 31 दिसंबर 2022 की अवधि के दौरान आरक्षित यात्री खंड से उत्पन्न राजस्व पिछले वर्ष की इसी अवधि के दौरान 26400 करोड़ रुपये की तुलना में 38483 करोड़ रुपये रहा है, जो कि 46 प्रतिशत की बढ़ोतरी दर्शाता है।

अनारक्षित यात्री खंड में, 1 अप्रैल से 31 दिसंबर 2022 की अवधि के दौरान बुक किए गए यात्रियों की कुल अनुमानित संख्या पिछले वर्ष की इसी अवधि के दौरान 16968 लाख की तुलना में 40197 लाख है, जो 137 प्रतिशत की वृद्धि है। 1 अप्रैल से 31 दिसंबर 2022 की अवधि के दौरान अनारक्षित यात्री खंड से उत्पन्न राजस्व पिछले वर्ष की इसी अवधि के दौरान 2169 करोड़ रुपये की तुलना में 10430 करोड़ रुपये है जो कि 381 प्रतिशत की बढ़ोतरी दर्शाता है।

*******

PIB द्वारा प्रकाशित, के सहयोग से

JAN 1, 2023, SUNDAY
PAUSH SHUKLA PAKSHA, DASHAMI,
रविवार, पौष, शुक्ल पक्ष, दशमी, विक्रम संवत. 2079

रेल प्रशासन के अभ्यासानुसार रेल टिकटोंका 80% व्यवहार ऑनलाइन किया जा रहा है। जिसमे आईआरसीटीसी की वेबसाइट, ऍप, UTS इत्यादि शामिल है। जब ऑनलाइन लेनदेन से टिकट बुकिंग की जा रही है तो कुछ प्रश्न प्रशासनिक दक्षता के लिए अनुत्तरित है। आइए, समझते है।

टिकटोंका ऑनलाइन लेनदेन अर्थात रिफण्ड के लिए सुविधाजनक। चूँकि ऑनलाइन लेनदेन में यात्री का बैंक खाता रेल प्रशासन के पास पहुंचता है और धनवापसी की अवस्था मे तुरन्त ही व्यवहार पूर्ण किया जा सकता है। यह न सिर्फ यात्री के लिए सुविधाजनक है अपितु रेल प्रशासन के लिए भी बेहद कारगर है।

ऐसा क्यों? यह समझने के लिए हमे रेल टिकट आरक्षण की प्रणाली को समझना होगा। रेल टिकटोंका आरक्षण दो प्रकार से किया जाता है। ऑनलाइन और ऑफलाइन लेनदेन। ऑनलाइन में आईआरसीटीसी के ऍप, वेबसाइट या अन्य आईआरसीटीसी से संलग्न ऍप/वेबसाइट से यह व्यवहार होता है। यह व्यवस्था सम्पूर्णतः डिजिटल प्रक्रिया होती है। टिकट छापने की आवश्यकता नही रहती। दूसरा प्रकार ऑफलाइन टिकिटिंग अर्थात PRS पैसेंजर रिजर्वेशन सिस्टम रेलवे के काउन्टर्स पर दैहिक चलन, फिजिकल करेंसी देकर यात्री टिकट खरीदता है। टिकट वहीं काउन्टर्स पर छापकर दिया जाता है।

अब अव्यवस्था यहाँसे शुरू होती है। टिकटें कोई भी हो वह कन्फर्म्ड है तब तो ठीक है मगर प्रतिक्षासूची में अंकित हो तो ऑनलाइन टिकटें चार्टिंग के वक्त अपनेआप रद्द की जाती है और PRS टिकट अपनेआप रद्द नही की जाती। हालाँकि रेल नियमानुसार प्रतिक्षासूची की प्रत्येक टिकट का PNR गाड़ी के चार्टिंग स्टेशन से छूटने के नियोजित समय से 30 मिनट बाद ड्रेन याने रद्द हो जाता है और हर वह यात्री जो इस रद्द PNR के जरिये यात्रा कर रहा है वह नियमानुसार बिना टिकट दण्डित किया जा सकता है।

प्रतिक्षासूची के PRS टिकटधारक यात्री को यह गलतफहमी रहती है, उसके पास सम्पूर्ण देय रकम का टिकट है और वह रेल में यात्रा कर सकता है। वह यात्री उसका जिस वर्ग का प्रतिक्षासूची का टिकट है उसी श्रेणी में जबरन यात्रा करने का प्रयत्न करता है। हालाँकि न सिर्फ उसके आरक्षित वर्ग में अपितु द्वितीय अनारक्षित वर्ग में भी वह बिनाटिकट यात्री ही है, इस तरह की रेल यात्रा करना सर्वथा ग़ैरकानूनी है और उसे बिना टिकट दण्डित किया जा सकता है। क़ानूनन उसे रेल यात्रा आरम्भ करने से पहले अपने प्रतिक्षासूची टिकट को रद्द कर धनवापसी करा लेनी है और यदि यात्रा करनी है तो अनारक्षित टिकट खरीद कर आगे रेल यात्रा आरम्भ करनी है।

होता क्या है, PRS प्रतिक्षासूची का यात्री यह समझता है, उसने रिफण्ड लिया नही है अतः वह नियमित टिकट धारक है और वह अपने खरीदे आरक्षित वर्ग में यात्रा करने के लिए प्रयत्न कर सकता है या कमसे कम द्वितीय श्रेणी अनारक्षित वर्ग में तो जा ही सकता है। मगर यह उसका भ्रम है। चुँकि रेल प्रशासन के टिकट जाँच दल की अनुप्लब्धता कहे या अनदेखी ऐसे प्रतिक्षासूची टिकट धारक आरक्षित वर्ग के नियमित यात्रिओंको परेशान करते रहते है।

इसका उपाय क्या हो सकता है? ध्यान से समझे। भारतीय रेलोंमें टिकिटिंग 80% ऑनलाइन लेनदेन से हो चुकी है तो रेल प्रशासन निम्नलिखित कदम उठा सकती है। PRS काउन्टर्स पर डिजिटल पेमेन्ट अनिवार्य रूप से लागू करना, टिकट को केवल डिजिटलाइज्ड करना, प्लेटफॉर्मोंपर एवं आरक्षित यानोंमें यात्रिओंकी एन्ट्री बारकोड/ क्यू आर कोड से सुनिश्चित करना, टिकट जाँच पद्धति का विकेंद्रीकरण कर जाँच अधिकारी बढाना इत्यादि।

हम यह कदापि नही मानते की उपरोक्त सारे उपाय आम यात्री के रेल यात्रा करने में परेशानी की सबब बनेंगे अपितु जेन्युइन, प्रमाणित रेल यात्री की बहुत सी असुविधाएँ खत्म होगी और रेल प्रशासन द्वारा यात्रिओंको दी जाने वाली सुखसुविधा में भी बढ़ोतरी होगी। अवांछित तत्त्वों पर लगाम कसी जाएगी। पीछे रेलवे प्लेटफार्म पर गैरकानूनी रूपसे काम करनेवाले अवैध विक्रेताओं पर भी बारकोड मुद्रीत पहचान पत्र अनिवार्य किये जाने के लेख अनुसार कार्यवाही हुई और कई अवैध विक्रेता धराये गए, दण्डित किये गए और उनकी संख्यापर काफी हद तक अंकुश लगा है।

रेल प्रशासन जिस तरह यात्रिओंके लिए उच्चतम सुविधाओं में बढ़ोतरी करती चली जा रही है, जरूरी है, की यह सारी सुविधाएं केवल और केवल वास्तविक यात्रिओंको ही मिलती रहे।