मध्य रेल भुसावल मंडल प्रेस विज्ञप्ति भुसावल-पुणे स्पेशल ट्रेन में बदलाव रेलवे प्रशासन द्वारा भुसावल-पुणे-भुसावल स्पेशल ट्रेन में संशोधन किया गया है। 01135/36 विशेष मेमू, भुसावल से पुणे के बजाय अब भुसावल से दौंड के बीच चलाई जाएगी। यह बदलाव दिनांक 27.05.2021 से 29.07.2021 तक किया गया है। यह बदलाव दिनांक 27.05.2021 से प्रभावी रहेगा।
ट्रेन संख्या 01135 स्पेशल भुसावल से हर गुरुवार को 06.15 बजे रवाना होगी और उसी दिन 15.10 बजे दौंड पहुचनेगी
ट्रेन संख्या 01136 स्पेशल दौंड से हर गुरुवार को 12.30 बजे रवाना होगी और उसी दिन 20.45 बजे भुसावल पहुंचेगी। स्टॉप – जलगाँव, चालीसगाँव, मनमाड, कोपरगाँव, बेलापुर, अहमदनगर विस्तृत समय और हाल्ट के लिए कृपया http://www.enquiry.indianrail.gov.in देखें या NTES App डाउनलोड करें। इस विशेष ट्रेन में केवल कन्फर्म यात्रियों को ही यात्रा करने की अनुमति है। यात्रियों को बोर्डिंग, यात्रा और गंतव्य पर यात्रा के दौरान COVID19 से संबंधित सभी मानदंडों, एसओपी का पालन करने की सलाह दी जाती है।
कुsssक झुक झुक करती हुई रेल गाड़ी गन्ने के खेतोंस गन्ना बटोरती हुई शक्कर की मिल तक जा रही है।
है न बहुत मजेदार?
दोस्तों, यह है ट्रांगकिल शुगर फैक्टरी झिम्बाब्वे की निजी रेल और गन्ने की ढुलाई करने की व्यवस्था।
यह चलचित्र हमे वॉट्सऐप आगे बढ़ाओ नीति तहत मिला है और श्री रॉब डिकिन्सन ने फिल्माया है। हम उनका आभार मानते है, की भाँपचलित रेल गाड़ी की यादें उन्होंने ताजा करा दी साथ ही हमारे पाठकोंके लिए इसको साँझा कराने के लिए भी हम उनके आभारी है।
समयसारणी का अभ्यास करनेवालोंमें यह सहज समझ आ जाएगा कि जबसे रेल प्रशासन ने एक विशिष्ट पैटर्न छोड़कर गाड़ियाँ दौड़ाना शुरू किया है, सारा नियोजन चूक गया है। खासकर छोटे, मंझले जंक्शन के यात्रिओंके बीच तो बहुत नाराजगी है।
जिस तरह ब्रान्च लाइन के स्टेशनोंको महत्व देकर वहाँसे लम्बी दूरी की गाड़ियाँ शुरू की गई है, जंक्शन्स का कोई औचित्य ही नही रहा।
जब बुनियादी सुविधाएं बहुतायत में हो तो कोई बात भी नही, लेकिन उनके अभाव में भी गाड़ियोंकी खींचतान ब्रांच लाइनोंपर की जाती है तो व्यवस्था पर दबाव बढ़ता है, इतर स्टेशनोंकी गाड़ियोंकी मांग होने लगती है।
हमारा देश आबादी के दृष्टिकोण से काफी बड़ा है। ऐसा हो ही नही सकता कि कोई गाड़ी खाली चले मगर हिंगोली, वाशिम जैसे छोटे जिले मुम्बई के लिए रोजाना की एक्सप्रेस गाड़ी की मांग करें तो अजीब लगता है।
फिर वही ब्रांच लाईन से मुख्य मार्ग के गाड़ी की मांग। बजाय इसके ब्रांच लाइन के स्टेशन से मुख्य लाइन तक कनेक्टिंग मेमू, इंटरसिटी की व्यवस्था होनी चाहिए।
दूसरा, जितने सलाहकार समितियोंमे विद्वान ज्ञानी लोग समय समय पर नियुक्त होते है, इनका यह फर्ज है, की वे अपने क्षेत्र के यात्रिओंके लिए समुचित गाड़ियोंकी मांग करें न की अनावश्यक लम्बी दूरी की गाड़ियोंके पीछे लगे।
यह बिल्कुल सीधी बात है, आम आदमी वर्षोंमें एखाद बार 1000 किलोमीटर से ज्यादा लम्बी दूरी की यात्रा के लिए बाहर निकलता है। उसके लिए उसी के स्टेशन से लम्बी दूरी की गाड़ी निकले यह जरूरी नही, वह किसी पास के जंक्शन से अपनी यात्रा कर सकता है या किसी बड़े स्टेशन से तेज गति वाली गाड़ी चुन सकता है। यह ठीक उसी तरह है, जैसे हर यात्री अपने गांव में हवाई अड्डा बनवाने की मांग करें। प्रत्येक व्यवस्था में अभ्यास, यात्रिओंकी संख्या उनका रुझान महत्व का होता है।
किसी स्टेशन से रोजाना कई लम्बी दूरी की गाड़ियाँ चलती है, इसका यह मतलब कतई नही निकलना चाहिए की वहाँपर उस गाड़ी का ठहराव निश्चित ही हो। रेल के विभागीय कार्यालय के पास हरेक स्टेशन की टिकट बिक्री का डेटा रहता है। कौनसे स्टेशन के लिए यात्रिओंकी ज्यादा मांग है, कौनसे स्टेशन से यात्री ज्यादा आ रहे है, कौनसे क्लास की टिकटें ज्यादा बुक की जा रही है। इन सब का विश्लेषण किया जाता है और उसके अनुसार क्षेत्रीय कार्यालय को गाड़ियोंकी मांग, स्टापेजेस की मांग भेजी जाती है। सलाहकार समिति के जानकार सदस्य की सूचना भी इन मांगों में मायने रखती है।
कोई सदस्य बिना वजह किसी गाड़ी का विस्तार, फेरे बढाने, स्टापेजेस या नयी गाड़ी की मांग रखता है तो उसकी मांग को विभागीय कार्यालय के डेटा से मिलाया जाता है और उसी से, उक्त मांग या सूचना का वैटेज साथ ही उस सदस्य का अभ्यास भी पता चल जाता है।
खैर, यह काफी अंतर्गत बाते आपके सामने आ गयी है, मगर आजकल अभ्यास के साथ साथ राजनीतिक दबाव भी काम पर लगाया जाता है और बहुत सी अनावश्यक मांगे उसी से पूरी भी हो जाती है। और फिर वहीं बात बहुल आबादी के क्षेत्र में कोई भी गाड़ी चाहे कहीं से शुरू की जाए, खाली तो नही चलती, 2-4 महीनोंमें ही भर भर के चलने लगती है।
पश्चिम रेलवे के कल दिनांक 21 को एक परीपत्रक निकाल 02903/04 मुम्बई सेंट्रल अमृतसर मुम्बई सेंट्रल गोल्डन टेम्पल मेल और 02919/20 डॉ आंबेडकर नगर श्री माता वैष्णो देवी कटरा डॉ आंबेडकर नगर मालवा के स्पीड अप किए जाने और समयसारणी में बदलाव कीए जाने की घोषणा की थी। आज एक और परीपत्रक जारी हुवा है, जिसमे उक्त बदलाव रद्द किए जाते है ऐसी सूचना जारी की गई है। यात्रीगण कृपया ध्यान रहे, अब यह दोनों गाड़ियाँ पूर्ववत समयसारणी पर ही चलती रहेंगी।
पश्चिम तट पर तौक्ते चक्रवात की वजह से गाड़ियाँ रद्द की गई थी, अब पूर्व तट पर यास चक्रवात की सूचना है। सुरक्षा कारणोंके चलते पूर्वतटीय ECoR ने अपने क्षेत्र की 74 गाड़ियोंके परिचालन को 2-3 दिन बन्द रखने की घोषणा की है। निम्नलिखित परीपत्रक के अनुसार यह 74 गाड़ियाँ उपरोक्त तारीखोंपर नही चलाई जाएगी।
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