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संक्रमण के पूर्व 12133/34 मुम्बई छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनल से मंगालुरु जंक्शन के बीच चलनेवाली यात्रिओंके बीच लोकप्रिय एक्सप्रेस दिनांक 20 से मुम्बई से और 22 से मंगालुरु जंक्शन से अपनी यात्री सेवाएं शुरू करने जा रही है। यह गाड़ी स्पेशल श्रेणी में 01133/01134 क्रमांक से सम्पूर्ण आरक्षित आसन व्यवस्थाओंके साथ चलाई जाएगी। आपके लिए इसकी समयसारणी प्रस्तुत है।

रेल लिंक का उद्धेश्य क्षेत्र में लोगों के बीच संपर्क और आर्थिक गतिविधियों को बढ़ाने में मदद करना है

Posted On: 17 DEC 2020 6:41PM by PIB Delhi

प्रधानमंत्री श्री नरेन्द्र मोदी और बांग्लादेश की प्रधान मंत्री सुश्री शेख हसीना ने आज 17 दिसंबर 2020 को आभासी द्विपक्षीय शिखर सम्मेलन के दौरान भारत के हल्दीबाड़ी और बांग्लादेश के चिल्हाटी के बीच एक रेलवे लिंक का संयुक्त रूप से उद्घाटन किया। इसे भारत और बांग्लादेश के लोगों के बीच गहन संपर्क को बढ़ावा देने की दिशा में एक ऐतिहासिक घटना के रूप में देखा जा रहा है।

बाद में बांग्लादेश के रेल मंत्री मोहम्मद नुरुल इस्लाम सुजान की ओर से एक मालगाड़ी को चिल्हाटी स्टेशन से हरी झंडी दिखा कर रवाना किया गया। इस गाड़ी ने अंतरराष्ट्रीय सीमा से गुजरते हुए भारत में प्रवेश किया और इस तरह दोनों देशों में रहने वाले लोगों के लिए एक नए युग की शुरुआत हुई।

भारत और बांग्लादेश के बीच  रेलवे नेटवर्क ज्यादातर ब्रिटिश युग के समय के भारतीय रेलवे से विरासत के रूप में मिला है। वर्ष 1947 में विभाजन के बाद भारत और तत्कालीन पूर्वी पाकिस्तान (1965 तक) जो अब बांग्लादेश बन चुका है के बीच 7 रेल संपर्क लाइनें मौजूद थीं। इस समय भारत और बांग्लादेश के बीच 4 परिचालन रेल संपर्क लाइने हैं जिनमें पेट्रापोल (भारत) – बेनापोल (बांग्लादेश),  गेदे (भारत) – दर्शन (बांग्लादेश), सिंघाबाद (भारत) -रोहनापुर (बांग्लादेश), राधिकापुर (भारत) –बिरोल (बांग्लादेश) है। इसके साथ ही अब हल्दीबाड़ी – चिल्हाटी रेल लिंक को भी आज से शुरु कर दिया गया है जो दोनों देशों के बीच पांचवी रेल संपर्क सेवा बन गई है।

हल्दीबाड़ी – चिल्हाटी रेल संपर्क सेवा 1965 तक चालू थी। यह विभाजन के दौरान कोलकाता से सिलीगुड़ी तक ब्रॉड गेज मुख्य मार्ग का हिस्सा थी। विभाजन के बाद भी असम और उत्तरी बंगाल जाने वाली ट्रेनें तत्कालीन पूर्वी पाकिस्तान क्षेत्र से होकर गुजरती रहीं। उदाहरण के लिए, सियालदह से सिलीगुड़ी के लिए एक ट्रेन दर्शन से पूर्वी पाकिस्तान क्षेत्र में प्रवेश करती थी और हल्दीबाड़ी – चिल्हाटी संपर्क मार्ग का उपयोग करके बाहर निकल जाती थीं। हालांकि 1965 के युद्ध ने भारत और तत्कालीन पूर्वी पाकिस्तान के बीच सभी रेलवे संपर्क सेवाओं को बुरी तरह से काट दिया। इसलिए भारत के पूर्वी सेक्टर में रेलवे का विभाजन 1965 में हुआ। इसलिए इस रेल लिंक को फिर से खोलने के महत्व को समझा जा सकता है।

मई 2015 में दिल्ली में आयोजित अंतर-सरकारी रेलवे बैठक में जारी संयुक्त घोषणा के अनुरुप रेलवे बोर्ड ने इस पूर्ववर्ती रेल लिंक को फिर से खोलने के लिए 2016-17 में हल्दीबाड़ी स्टेशन से चिल्हाटी बांग्लादेश तक 82.72 करोड़ रूपए की लागत से एक नई ब्राड गेज लाइन [लंबाई – 3.50 किमी] के निर्माण के लिए मंजूरी दे दी। बांग्लादेश ने भी इस दिशा में कदम बढ़ाते हुए  हल्दीबाड़ी स्टेशन से अंतर्राष्ट्रीय सीमा तक पटरियों की मरम्मत और उन्हें  नए सिरे से बहाल करना शुरु कर दिया।  बांग्लादेश की तरफ  चिल्हाटी – परबतीपुर – संथार – दर्शन मौजूदा लाइन पहले से ही ब्रॉड गेज है।

आज से खोल दिया गया हल्दीबाड़ी -चिल्हाटी रेल मार्ग असम और पश्चिम बंगाल से बांग्लादेश में पारगमन के लिए फायदेमंद होगा। यह नयी खोली गई रेल संपर्क लाइन क्षेत्रीय व्यापार को बढ़ावा देने और क्षेत्र के आर्थिक और सामाजिक विकास को प्रोत्साहित करने के लिए मुख्य बंदरगाहों, शुष्क बंदरगाहों और जमीनी भौगोलिक सीमाओं तक रेल नेटवर्क की पहुंच को बढ़ाएगी।इस रेल संपर्क सेवा से दोनों देशों के बीच यात्री और माल परिवहन सेवाएं सुगम हो जाएंगी। एक बार इस मार्ग में यात्री गाड़ियों की योजना बना ली जाएगी। इस नई संपर्क सेवा से बांग्लादेश से पर्यटक दार्जिलिंग, सिक्किम, डुआर्स के अलावा नेपाल, भूटान आदि जैसे देशों में आसानी से जा सकेंगे। इसके साथ ही दक्षिण एशियाई देशों की आर्थिक गतिविधियों को भी लाभ मिलेगा।

उपरोक्त मैप के जरिए आप इस रेल लिंक की एहमियत समझ सकते है। बांग्लादेश रेल लिंक के जरिए भारतीय रेल के बाकी राज्योंसे, सेवन सिस्टर्स, सात राज्यों के सम्पर्क में कितनी निकटता, आसानी और सुविधा आ सकती है।

मैप सौजन्य : indiarailinfo.com

बाहरी रेल यात्रिओंको मुम्बई के उपनगरीय गाड़ियोंमे मुम्बई क्षेत्रों में अपनी लम्बी दूरी की रेल यात्रा शुरू करने या खत्म करने के बाद यदि पास वाले किसी उपनगरीय स्टेशन तक लोकल्स से यात्रा करने की जरूरत हो तो उस यात्रा को टिकट लेकर करने की अनुमति रेल प्रशासन ने दे दी है।

दरअसल हाल ही में राज्य प्रशासन ने मध्य एवं पश्चिम रेल के मुख्यालयोंके अधिकारीयोंसे इस बात की गुजारिश की थी, ताकी बाहर से लम्बी दूरी के रेल यात्रिओंको अपने घरों को जाने या अपने घरोंसे मुम्बई के विभिन्न टर्मिनलोंपर पोहोंचने के लिए उपनगरीय गाड़ियोंसे यात्रा करने में परेशानी न हो।

मध्य रेल और पश्चिम रेल ने संयुक्त रूपसे इस विषय को लेकर आज एक प्रेस रिलीज जारी किया है। उसे हम जस की तस यहाँपर दे रहे है। विज्ञप्ति अंग्रेजी भाषा मे है, लेकिन उसका मसौदा हम आपको पहले ही, उपरोक्त पैरा में समझा चुके है।

Central Railway
Press Release

CR & WR Media Update at 18.30 hrs on 17.12.2020

As approved by Ministry of Railways on the request of State Government vide their letter DMU 2020/CR/92/DM-1 dated 15.12.2020, passengers of long distance trains are permitted to travel in suburban trains on Mumbai Suburban Network subject to following conditions:

Such passengers who have a valid confirmed ticket for any outstation train may be allowed to buy a non-return local train ticket and travel by local train to the boarding point from anywhere in the city and the Mumbai Metropolitan Region from 6 hours prior to the time of departure of the train on that particular day.

Passengers de-boarding from an outstation train on any particular day can buy a non-return local train ticket and travel to any point in Mumbai and MMR region till 6 hours from the time of de-boarding on that particular day subject to display of confirmed ticket for that days arrival/travel.

APPEAL

Passengers as permitted by Ministry of Railways and Government of Maharashtra are only allowed to travel by suburban trains.

Passengers are advised to adhere all norms , SOPs related to COVID19 during the boarding, travel and at destination.

Others are requested not to rush the station.

– SHIVAJI SUTAR
CPRO/CR

– SUMIT THAKUR
CPRO/WR

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Date: December 17, 2020
PR No.2020/12/55
This press release is issued by the Public Relations Department, Central Railway, Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus Mumbai

उपरोक्त प्रेस रिलीज उदय जोशी द्वारा प्राप्त

02289/90 टाटानगर यशवंतपुर टाटानगर साप्ताहिक 01 जनवरीसे शुरू होने जा रही है तो 06209/10 मैसूरु अजमेर मैसूरु द्विसाप्ताहिक स्पेशल के परिचालन में 20 दिसम्बर बदलाव किया जा रहा है। 06533/34 जोधपुर बेंगालुरु जोधपुर का समय भी बदला है। निम्नलिखित परीपत्रक देख अपनी रेल यात्रा का नियोजन करें।

समयसारणी की कवायद जारी है, यात्रीगण कृपया वेबसाईटोंका, हेल्पलाइनोंका सहारा ले।

एक बात तो यात्रिओंको समझ आ जानी चाहिए, की रेलवे को यात्रिओंकी बिल्कुल ही पड़ी नही है। आए दिन एक नोटिफिकेशन जारी होता है, फलाँ गाड़ी का समय अब यह होगा, धड़ से आधे घंटे इधर या 2 घंटे उधर कर दिया जाता है।

अभी हाल ही में देखिए 06527/28 बेंगालुरु नई दिल्ली बेंगालुरु कर्णाटक एक्सप्रेस से समय मे बदलाव किया गया। संक्रमण के बाद यह तीसरा बदलाव है। 09045/46 तापीगंगा, 01093/94 महानगरी, 02629/30 संपर्क क्रांति, 02715/16 सचखण्ड एक्सप्रेस ऐसी कई गाड़ियाँ है जिनमे एक परीपत्रक निकाल बदलाव किए जा रहे है।

रेल प्रशासन यात्रिओंकी समस्या समझना चाहता ही नही। हमारे देश मे आज भी कई यात्री गाड़ियोंको नाम या उनके स्टेशनोंके बीच चलने से पहचानते है। आज भी 05017/18 गोरखपुर एक्सप्रेस को “काशी” और 01015/16 कुशीनगर को “बीना” कहते है।03201/02 को जनता एक्सप्रेस कहते है तो इलाहाबाद को कब की भूल चुकी 02321/22 मुम्बई हावडा मेल को इलाहाबाद मेल कर के जानते है।

ऐसे में रेल प्रशासन आम जनता को तकनीकी भाषा मे, ट्रेन नम्बर्स के द्वारा समझाने का प्रयास करती है। कुछ लोग गाड़ियोंको नम्बर्स से जानते है लेकिन उनके जमाने के। आजभी पंजाब मेल को 5 डाउन, 6 अप और हावडा मुम्बई मेल वाया नागपुर को 1 डाउन, 2 अप और गोरखपुर एक्सप्रेस को 27 डाउन कहते है। (27 डाउन नाम से एक हिन्दी फ़िल्म भी आयी थी, जो इसी रेलवे कर्मचारी के दिनचर्या पर आधारित थी।) इन गाड़ियोंके नामों, नम्बर्स इस कदर, लोगोंके दिमाग मे फिट हो चुके है, की इनका ज़िक्र होते ही उनके शेड्यूल्स, टाइमिंग्ज उनकी नजरोंके सामने आ जाते है। ऐसे में किसी गाड़ी के समय मे भारी बदलाव किया जाता है तो आम लोंगोंकी मानसिकता हिल जाती है, उन्हें आश्चर्य का धक्का लगता है। इसे वह रेलवे के परिचालन का भाग समझ ज्योंही अपनाने की कोशिश करने लगता है की रेलवे फौरन दूसरा परीपत्रक निकाल और किसी बदलाव की घोषणा कर देती है।

तकलीफ़ यह है, रेलवे ने वर्ष 2019-20 के लिए हर वर्ष के अनुसार अपनी नियमित समयसारणी जारी की थी, जिसे 30 जून 2020 तक अंमल में रहना था। लेकिन संक्रमण में सारा शेड्यूल गड़बड़ा गया। सारी गाड़ियाँ बन्द क्या रही, फिर चली तो अलग नम्बर्स के साथ, विशेष गाड़ियोंके तौर पर चलाई गई। कुछ गाड़ियाँ फेस्टिवल याने त्यौहार विशेष के तौर पर सीमित अवधीके लिए घोषित की गई। जिनकी अवधि कितनी सीमित है यह तो रेल प्रशासन ही जाने, क्योंकि आए दिन इनकी भी अवधियोंमे विस्तार किए जाने की खबर मीडिया के जरिए रेलवे प्रकाशित करती रहती है।

बीचमे झीरो बेस टाइमटेबल का ऐसा बवाल मीडिया में आया था, गाड़ियाँ रद्द हो जायेगी, स्टापेजेस रद्द हो जाएंगे। कुछ गाड़ियोंके समयोंमे भारी बदलाव किया गया है तो उसे भी लोगोंने झीरो बेस टाइमिंग्ज से जोड़ दिया था। हालाँकि रेल प्रशासन ने इसे सिरे से खारिज कर दिया कि अभी झीरो बेस टाइमटेबल गाड़ियोंपर लागू नही किया है। लेकिन झीरो बेस के अवधारणा मुताबिक आज भी सवारी गाड़ियाँ कई क्षेत्रोंमें शुरू नही की गई है और न ही द्वितीय श्रेणी की टिकटें शुरू हो पायी है। अब इसे झीरो बेस टाइमटेबल का परिणाम समझें की संक्रमण से बचाव की रेल प्रशासन की नीति? बड़ा असमंजस है।

भारतीय रेलवे एक केंद्रीय संस्थान है, जिसके 17 क्षेत्रीय मुख्यालय और करीबन 80 विभागीय मुख्यालय है। हर दफ्तर ट्विटर पर अपने अपने क्षेत्र की यात्री रेल के बदलावोंकी जानकारी प्रस्तुत करते रहता है। कई बार तो ऐसा होता है की जानकारी किसी एक विभाग तक सीमित स्वरूप में टुकड़ों टुकड़ों में ही जनता के सामने आती है, एकत्रित या विस्तारपूर्वक जानने के लिए उसे रेलवे की वेबसाईटोंका सहारा लेना पड़ता है। और तो और अलग अलग क्षेत्र की जानकारियोंमे फर्क भी होता है। रेल प्रशासन को चाहिए की अपनी जानकारियोंको, एकत्रित स्वरूप में उपलब्ध कराए, परीपत्रक निकले तो गाडीके पूर्ण शेड्यूल सहित निकले, सीमित या संक्षिप्त स्वरूप में नही। इससे यात्रीयोंमे सम्भ्रम की स्थिति नही रहेगी और जो भी जानकारी उसे मिलेगी उसे फिर से या बार बार पुष्टीकरण की जरूरत नही होगी।

वैसे रेलवे के इस संक्रमणकाल की एहतियातन सेवाओंसे रेल यात्री को ज्यादा ही परेशानी होने लगी है। बाजार खुल गए है, स्कूल, कॉलेज शिक्षा संस्थान खुल गए है अब रेलवे भी अपने नियमित स्वरूप में आ जाए तो अच्छा होगा। विशेष और त्यौहार विशेष, केवल आरक्षित गाड़ियाँ और हर बात पर पाबंदियां यह वास्तविक यात्रिओंके लिए दुविधाएँ उत्पन्न कर रही है। यह बात उतनी ही कडवी है, की आम यात्री को रेल यात्रा करने में कई कठिनाईयों का सामना करना पड़ रहा है और गैरकानूनी तरीकेसे अवैध विक्रेता बड़ी आसानीसे रेल गाड़ियोंमे अपना व्यवसाय कर रहे है। आशा है, रेल प्रशासन, आम यात्रिओंके हक में जल्द ही कोई उचित निर्णय ले।