Stories/ News Alerts

मध्य रेल्वे के रेल बजट पिंक बुक मे कुल पूंजी का आबंटन 7660 करोड़ एवं EBR और इतर मदें मिलाई जाए तो कुल योग 10274 करोड़ बंता है इसमेसे पुरानी जमा/देनदारिया घट/योग कर के 7251 करोड़ की पूंजी का आबंटन दिखाई देता है।

नई रेलवे लाइनों के लिए कुल 1455 करोड़ रुपये : जिसमे बजट प्रावधान 809 करोड़ एवं डिपॉजिट मद मे 646 करोड़ रुपए है।

अमरावती – नरखेड़ 3 करोड़, कल्याण – मुरबाड उल्हासनगर होकर, नए मार्ग के लिए के लिए 5 करोड़ रुपये। इसके अलावा अहमदनगर – बीड – परली वैजनाथ के 250 किलोमीटर मार्ग के लिए 567 करोड़ रुपये, वर्धा – नांदेड़ यवतमाल पुसद होकर 820 करोड़ रुपये, सोलापुर – उस्मानाबाद तुलजापुर होकर 84 किलोमीटर के मार्ग हेतु 10 करोड़ रुपये और धुले – नरडाणा के लिए 50 करोड़ रुपये प्रस्तावित रेलवे लाइन के लिए दिए गए है ।

दोहरीकरण/तीसरी लाइन/चौथी लाइन- 3627 करोड़ रुपये प्रस्तावित दोहरीकरण के खाते मे गए है। जिसमे बजट प्रावधान 1535 करोड़ एवं EBR मद मे 2092 करोड़ रुपए है। इसमे से तीसरी व चौथी लाइन के लिए; कल्याण – कसारा तीसरी लाइन – 160 करोड़ रुपये, वर्धा – नागपुर के लिए – 87 करोड़ रुपये, वर्धा – बल्हारशाह तीसरी लाइन के लिए 305 करोड़ रुपये, वर्धा – नागपूर चौथी लाइन के लिए 130 करोड़ रुपये, इटारसी – नागपुर तीसरी लाइन के लिए 610 करोड़ रुपये, पुणे – मिरज – – लोंडा दोहरीकरण के लिए 1566 करोड़ रुपये, दौंड – मनमाड दोहरीकरण के लिए 500 करोड़ रुपये, मनमाड – जलगांव तीसरी लाइन के लिए 205 करोड़ रुपये और जलगांव – भुसावल चौथी लाइन के लिए 55 करोड़ रुपये, गोधनी – नागपूर – कलमना कॉर्ड के लिए ढाई करोड़, तीनगाव – चिचोंडा 3री लाइन के लिए 5 करोड़, भुसावल – वर्धा 3 री लाइन के लिए 1 करोड़ आबंटित किए गए है।

इसके अलावा यातायात सुविधाओं, यार्ड री-मॉडलिंग और अन्य कार्यों के लिए भी मध्य रेल्वे को 100 करोड़ रुपये मिले है। जिसमें पनवेल – कलम्बोली कोचिंग टर्मिनस के लिए 20 करोड़ रुपये, लोकमान्य तिलक टर्मिनस के लिए कोचिंग सुविधाओं के लिए 20 करोड़ रुपये, मुम्बई छत्रपती शिवाजी टर्मिनस के विस्तार के लिए 20 करोड़ रुपये शामिल हैं जिससे प्लेटफॉर्म क्रमांक 10, 11, 12, 13 का 24 कोचों के लिए विस्तार किया जाएगा। पुणे के नए हडपसर स्टेशन को सैटेलाइट टर्मिनल के रूप में विकसित करने के लिए 41 करोड़ रुपये, नागपूर के अजनी स्टेशन को सैटेलाइट टर्मिनल के रूप में विकसित करने के लिए 15 करोड़ रुपये और पुणे स्टेशन के प्लेटफॉर्म का 24 से 26 कोच की गाड़ी के लिए विस्तार के लिए 31 करोड़ रुपये दिए गए है। कसारा यार्ड के 1 करोड़, कर्जत यार्ड के 4 करोड़, वसई – दीवा के लिए 1 करोड़, गाएगाव यार्ड के लिए 2.5 करोड़, वर्धा – चितोड़ा के लिए 1 करोड़, इटारसी – नागपूर – भुसावल लॉंग लूप के लिए 5 करोड़, बड़नेरा की गाड़िया सीधी निकल सकें इसके लिए भुसावल मे आई लैंड प्लेटफ़ॉर्म निर्माण हेतु 15 करोड़, सवारी गाड़ियोंके उचित टर्मिनलों के निर्माण हेतु 50 करोड़ आबंटित किए गए है।

ROB RUB और यात्री सुविधाएं निर्माण हेतु: विक्रोली रोड ओवर ब्रिज ROB के लिए 6 करोड़ और दिवा रोड ओवर ब्रिज के लिए 4 करोड़ रुपये आबंटित किए गए हैं। इसके अलावा पुलगांव रोड ओवर ब्रिज के लिए 5.5 करोड़ रुपये इसी तरह, मुंबई उपनगरीय सहित मध्य रेल्वे के विभिन्न स्टेशनों के प्लेटफार्मों पर 115 एस्केलेटर के लिए भी 24 करोड़ रुपये आबंटित किए गए। इस बजट में बडनेरा वैगन मरम्मत कार्यशाला के लिए 30 करोड़ रुपये और रत्नागिरी रोलिंग स्टॉक यूनिट के लिए 30 करोड़ रुपये आबंटित किए गए हैं। विभिन्न स्टेशनों पर बुनियादी सुधार के लिए 13.5 करोड़ रुपये और पैदल ऊपरी पुल के लिए 60.67 करोड़ रुपये भी इस बजट में आबंटित किए गए हैं। पैदल ऊपरी पुल FOB के अलावा स्टेशनों पर 143 लिफ्टों के लिए 34.18 करोड़ रुपये और स्टेशनों के पास सुरक्षा दीवारों के निर्माण के लिए 10 करोड़ रुपये इस बजट में आबंटित किए गए हैं। रैक नवीनीकरण कार्य के लिए 1048 करोड़ रुपये और पुल कार्यों और सुरंग कार्यों की मरम्मत के लिए 90 करोड़ रुपये और सिग्नलिंग और दूरसंचार कार्यों के लिए 216 करोड़ रुपये दिए गए हैं।

मुम्बई को इस बजट में 575 करोड़ आबंटित किए गए है, जो की वर्ष 21-22 के बजट निधि 650 करोड़ से 75 करोड़ कम ही है। मुम्बई रेल विकास निगम MVRC को यह फंड विविध कामों के लिए दिया जा रहा है। नए पनवेल – कलम्बोली कोचिंग टर्मिनस के लिए 20 करोड़ रुपये, लोकमान्य तिलक टर्मिनस के कोचिंग सुविधाओं के विस्तार के लिए 20 करोड़ रुपये, मुम्बई छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस पर 24 कोचों के लिए प्लेटफॉर्म क्रमांक 10, 11, 12 और 13 के विस्तार हेतु 20 करोड़ रुपये आबंटित किए गए है।

मध्य रेलवे ने प्रेस नोट जारी किया है;

मध्य रेलवे का मुंबई मंडल 5वीं और 6वीं लाइन के लिए ठाणे – दिवा के बीच में 72:00 घंटे का विशेष यातायात और पावर ब्लॉक संचालित किया जा रहा है।

ब्लॉक दिनांक 05.02.2022 (शनिवार) से 00.00 से अर्थात दिनांक 04 की रात 12 बजेसे दिनांक 07.02.2022 के 24.00 घंटे तक अवधि कुल घंटे 72.00 घंटे का है। इस ब्लॉक की सूचनाएं प्रकाशित हो चुकी है।

1)ट्रेन क्रमांक 17611 नांदेड़ – मुंबई राज्यरानी एक्सप्रेस (JCO नांदेड़ ) 04.02.2022 (शुक्रवार) और 05.02.2022 (शनिवार) पहले रद्द कर दिया गया था अब इसे नासिक में शॉर्ट टर्मिनेट किया जाएगा। अर्थात यह गाड़ी नान्देड से चलकर नासिक तक ही जाएगी और नासिक से आगे नही जाएगी। नासिक मुम्बई के बीच रद्द रहेगी।

2) ट्रेन क्रमांक 17612 मुंबई – नांदेड़ राज्यरानी एक्सप्रेस (JCO मुंबई) 05.02.2022 (शनिवार) और 06.02.2022 (रविवार) पहले रद्द कर दिया गया था अब इसे नासिक से नांदेड़ के लिए चलाया जाएगा।

17611/12 की समयसारणी में नान्देड से नासिक और नासिक से नान्देड के बीच कोई बदलाव नही रहेगा।

यह बहुत अच्छा निर्णय है, हम आशा करते है पश्चिम रेलवे भी इसी अंदाज में इन गाड़ियोंको अहमदाबाद तक ले जाए तो बेहतर होगा।

यह जो सैटेलाइट टर्मिनल्स का प्रचलन रेल विभाग में हो रखा है, इसका स्थायी उपाय करना बहुत ही जरूरी है। जब मुख जंक्शन पर गाड़ी को टर्मिनेट करने में कोई परेशानी है तो क्यों न उस स्टेशन के दोनों ओर टर्मिनेट कर दे? इस विषय पर हम पहले भी विस्तृत चर्चा कर चुके है और फिर से कह रहे है, चूँकि जंक्शन स्टेशन पर चारों दिशाओंकी गाड़ियाँ, उनमें से उतरे यात्री रहते है जिनको आगे की गाड़ियाँ पकड़नी होती है। यदि कोई यात्री मुम्बई की ओर से अहमदाबाद पहुंचता है और आगे जालोर के लिए ट्रेन पकड़ना चाहता है तो उसे अहमदाबाद की जगह साबरमती जाना पड़ेगा।

अहमदाबाद – साबरमती के बीच कोई उपनगरीय सेवाएं तो आप चला नही रहे, फिर वह यात्री साबरमती कैसे जाए? रोड से बस या ऑटो कर के? इसमें बहुत समय और सामान ढोने की दिक्कतें आती है। बुजुर्ग यात्री इसके चलते अपनी यात्रा बस से करना पसंद कर लेते है, ना ही प्लेटफार्म और टर्मिनल्स बदलने की झंझट और न ही गाड़ियाँ समझने और ढूंढने की परेशानी।

रेल विभाग को चाहिए की जब भी सैटेलाइट टर्मिनल बनाने की योजना तैयार करते है तो जंक्शन से किस तरह लिंक करता है यह अवश्य ध्यान में ले अन्यथा वह सैटेलाइट टर्मिनल किसी टापु की तरह बन जाएगा। अब मध्य रेलवे में पुणे के पास हड़पसर और नागपुर के पास अजनी रेल टर्मिनस विकसित किए जाने की बात की गई है। यह ठीक वही परेशानी खड़ी करनेवाली व्यवस्था है। हड़पसर से पुणे के लिए कितनी उपनगरीय गाड़ियोंकी व्यवस्था है, तो बमुश्किल दिनभर में 4 गाड़ियाँ और वह कतई पर्याप्त नही वैसे ही अजनी से नागपुर के बीच तो रेलवे की ओरसे कोई व्यवस्था ही नही है।

ऐसे में रेल विभाग नागपुर के लिए अजनी और इतवारी दोनो स्टेशनोंको नागपुर स्टेशन को सम्मिलित कर गाड़ियोंको टर्मिनेट करें तो बेहतर होगा। उसी तरह हड़पसर – पुणे – शिवाजीनगर / खड़की / चिंचवड़ इस तरह टर्मिनल विकसित करें तो उपयोगी होगा। जोधपुर के एक ओर भगत की कोठी टर्मिनल है तो दूसरी ओर भी एक टर्मिनल होना आवश्यक है। इसी तर्ज पर प्रत्येक मुख्य जंक्शन पर जहाँ जहाँ लम्बी दूरी की गाड़ियाँ टर्मिनेट की जाती है, वहाँ पर दोनों दिशाओंमें टर्मिनल विकसित करें, और यह बहुत आसानी से हो सकता है, रेल विभाग के लिए सुविधाजनक भी है।

जी हाँ!! यही है, आपकी “डेक्कन क्वीन”

साहेबान, कदरदान!! देख लीजिए डेक्कन क्वीन की नई लाइवरी, पोशाख़। चेन्नई के इंटेग्रल कोच फैक्ट्री ICF से इन तस्विरोंको लिया गया है। मुम्बई पुणे के बीच चलनेवाली बहु-प्रतिष्ठित डेक्कन क्वीन के LHB के नए रैक को सजाया (?) जा रहा है और जल्द ही सेवा में जारी कर दिया जाएगा।

यूँ तो तमाम रेल फैन इस विचित्रसी दिखाई देनेवाले संस्करण से बेहद खफ़ा है और इसके चितरंगी, अतरंगी वेशभूषा पर फब्तियां भी कसते जा रहे है। कोई इसे ‘ढक्कन क्वीन’ कह रहा है तो कोई ‘ढाका क्वीन’ कोई इसका नाम हरे रैपर वाले साबुन ‘मेडिमिक्स’ एक्सप्रेस ऐसा रखने का प्रस्ताव दे रहा है। हमे लगता है, जब यह रैक यात्री सेवा में आ जाएगा तब तो शायद इसके नामकरण की स्पर्धाएं न शुरू हो जाए, वैसे भी महाराष्ट्रमें, मराठी परम्परा है, जब नई बहू आती है तो उसका प्रचलित नाम बदल पुनरनामकरण किया जाता है।

वाकई ऐसे गहरे हरे लाल रंग और विचित्र शैली के परिधान करा कर डेक्कन क्वीन की डरावनी क्वीन कर दी है इन रेलवे अधिकारियों ने। आगे आपको क्या लगता है, आप हमें जरूर बताए।

Photo courtesy : @SardarParamveer

A WANDER & CAPTURE INDIAN RAILWAYS.

1: 05441/42 सिवान थावे सिवान प्रतिदिन विशेष गाड़ी दोनोंही दिशाओंसे 10 फरवरी से चल पड़ेगी।

2: 05439/40 सिवान थावे सिवान प्रतिदिन विशेष गाड़ी दोनोंही दिशाओंसे 10 फरवरी से चल पड़ेगी।

3: 05445/46 छपरा वाराणसी सिटी छपरा प्रतिदिन विशेष गाड़ी दोनोंही दिशाओंसे 13 फरवरी से चल पड़ेगी।

4: 05443 छपरा मऊ प्रतिदिन विशेष गाड़ी 11 फरवरी से और 05444 मऊ छपरा प्रतिदिन विशेष गाड़ी 10 फरवरी से चल पड़ेगी।

5: 05437/38 गाज़ीपुर सिटी प्रयागराज संगम गाज़ीपुर सिटी प्रतिदिन विशेष गाड़ी दोनोंही दिशाओंसे 01 मार्च से चल पड़ेगी।

यात्रीगण ज्ञात रहे, यह सभी गाड़ियाँ अनारक्षित एक्सप्रेस विशेष गाड़ियाँ है और उक्तनुसार यात्री किराया लागू रहेगा।