Author: Rail Duniya

वर्ष 2021 भारतीय रेलवे के लिए ‘प्रमुख परिवर्तन का वर्ष’ रहा है। इस वर्ष मे बुनियादी ढांचे के विकास, नवाचार, नेटवर्क की क्षमता विस्तार, माल ढुलाई विविधीकरण में अभूतपूर्व वृद्धि देखी गई। रेल माल ढुलाई संचालन ने राष्ट्रीय आर्थिक सुधार में योगदान दिया।

रेल विभाग की उपलब्धियाँ :-

चुनौती सामने आई: रेलवे ऑक्सीजन एक्सप्रेस के माध्यम से राज्यों को ऑक्सीजन की डिलीवरी सुनिश्चित, किसानों के लिए वरदान साबित हुई किसान रेल, रेलवे ने एक नया पर्यटन उत्पाद यानी थीम आधारित टूरिस्ट सर्किट ट्रेन ‘भारत गौरव’ लॉन्च किया, रेलवे ने गांधीनगर राजधानी ( पश्चिम रेल्वे ) और रानी कमलापति ( पश्चिम मध्य रेल ) स्टेशन का पुनर्विकास पूरा किया, तेजस राजधानी ट्रेनें 4 रूटों पर चलाई गईं।

बढ़ी हुई सुरक्षा: अप्रैल 2019 से शून्य यात्री मौतें, इसी अवधि में (30.12.2021 तक) 2020-21 के दौरान 14 और 2019-20 के दौरान 48 की तुलना में कुल 22 परिणामी दुर्घटनाएं हुईं।

माल लदान : 2021-22 के दौरान 31.12.2021 तक 1029.94 मीट्रिक टन लोड किया गया, जबकी इसी अवधि के दौरान 2020-21 में 870.41 मीट्रिक टन माल का लदान किया गया था। इस वर्ष मे 159.53 मीट्रिक टन ज्यादा और बिते वर्ष की तुलना में 18% ज्यादा का लदान हुवा है। वर्ष के पहले 8 महीनों में अब तक की सबसे अधिक लोडिंग ( सितंबर’20 से दिसंबर’21 तक संबंधित महीने में लगातार 16 महीने )

यात्री गाडियाँ : कुल 1768 में से 1646 मेल/एक्सप्रेस ट्रेनें (93%), 5626 में से सब-अर्बन 5528 (98%) और 3634 में से पैसेंजर – 1599 ट्रेनें (44%) चल रही हैं। वर्तमान में, आरक्षित यात्रियों की बुकिंग 2019-20 से अधिक है। 2021-22 (31.12.2021 तक) के दौरान मेल/एक्सप्रेस ट्रेनों की समयपालन 92.55% है।

मालगाड़ी की गति : 2020-21 (+3.23%) (31.12.2021 तक) के दौरान 42.97 किमी प्रति घंटे की तुलना में 2021-22 के दौरान औसत फ्रेट ट्रेन की गति 44.36 किमी प्रति घंटे है।

बुनियादी ढांचे की प्रगति : वित्तीय वर्ष 21-22 के दौरान बुनियादी ढांचे के विकास के लिए 2.15 लाख करोड़ का उच्चतम पूंजी आबंटन किया गया है। नवंबर 21 तक का खर्च 1,04,238 करोड़ रुपये (48.5%) है।

रेलवे विद्युतीकरण प्रगति: पिछले वर्ष की अवधि के दौरान 1903 की तुलना में 30.12.2021 तक 1924 रूट किमी का विद्युतीकरण हो चुका है।

नई लाइन / दोहरीकरण / गेज परिवर्तन: 1330.41 किमी 30.12.2021 तक ( नई लाइन : 120.5 किमी आमान परिवर्तन : 242.3 किमी, रेल दोहरिकरण : 967.61 किमी )

पुल निर्माण : नवंबर 21 तक 83 आरओबी और 338 आरयूबी

यात्री सुविधा : नवंबर, 21 तक 172 एफओबी, 48 लिफ्ट और 50 एस्केलेटर चालू किए गए। कुल 6089 स्टेशनों (वर्ष के दौरान 120) पर वाई-फाई चालू किया गया।

गति शक्ति कार्गो टर्मिनल नीति: अनुमोदनों को तेजी से ट्रैक करने और भारतीय रेल्वे के फ्रेट लोडिंग शेयर को बढ़ाने के लिए कार्गो टर्मिनलों की स्थापना में आसानी के लिए लॉन्च किया गया।

किसान रेल : पहली किसान रेल सेवा को माननीय रेल मंत्री और माननीय कृषि और किसान कल्याण मंत्री द्वारा 7 अगस्त 2021 को देवलाली ( महाराष्ट्र ) और दानापुर ( बिहार ) के बीच हरी झंडी दिखाकर रवाना किया गया था। माननीय प्रधानमंत्री जी द्वारा 100वीं किसान रेल को झंडी दिखाकर रवाना किया गया। 1806 किसान रेल 153 मार्गों ( 24.12.2021 तक ) पर चलती है और लगभग 5.9 लाख टन कृषि उत्पादों को ढोती है।

रेल सुरक्षा एवं सुविधा : ।840 स्टेशनों ( वर्ष के दौरान 47 ) पर सीसीटीवी लगाया गया। सुरक्षा और सुरक्षा अनुप्रयोगों के लिए भारतीय रेल पर 4G आधारित लॉन्ग टर्म इवोल्यूशन (LTE) को रोल आउट करने के लिए 700 MHz में 5 MHz स्पेक्ट्रम आवंटित किया गया है।

नई उपयोगकर्ता के अनुकूल माल ढुलाई और यात्री व्यापार खंड से संबंधित वेबसाइटें शुरू हुईं। ऑनलाइन और एकीकृत विक्रेता अनुमोदन प्रणाली के लिए, एकीकृत विक्रेता अनुमोदन मॉड्यूल (यूवीएएम) भी शुरू किया गया है। अनुमोदन के लिए आंतरिक प्रक्रियाओं को सरल और तेज किया गया।

आरडीएसओ 24 मई 2021 को बीआईएस एसडीओ मान्यता योजना के तहत मान्यता प्राप्त करने वाला भारत का पहला मानक विकास संगठन (एसडीओ) बन गया है।

रेल कर्मियों की चिकित्सा सुविधा : चिकित्सा सुविधाओं को बढ़ाया गया है, नई सुविधाओं का निर्माण किया गया है और रेलवे अस्पतालों में मौजूदा सुविधाओं में सुधार किया गया है। 78 ऑक्सीजन पैदा करने वाले संयंत्र स्थापित किए गए हैं और रेलवे अस्पतालों में काम कर रहे हैं। 17 और ऑक्सीजन संयंत्रों को मंजूरी दी गई है और कमीशन के विभिन्न चरणों में हैं। 69 रेलवे अस्पताल कोविड-19 से प्रभावित रेलवे कर्मचारियों का इलाज कर रहे हैं। इन अस्पतालों में कोविड के इलाज के लिए बिस्तरों की संख्या 2539 से बढ़ाकर 3948 कर दी गई है। कुल COVID बेड बढ़कर 6972 हो गए हैं, ICU बेड 273 से 404 हो गए हैं, इनवेसिव वेंटिलेटर 62 से बढ़कर 3544 हो गए हैं, अतिरिक्त 449 नॉन इनवेसिव वेंटिलेटर और 129 हाई फ्लो नेज़ल ऑक्सीजन मशीनें हैं। साथ ही 3420 ऑक्सीजन सिलेंडर, रेलवे अस्पतालों में पूरक थे।

भारतीय रेल मे संक्रमण काल मे किया गया काम : HMIS (अस्पताल प्रबंधन सूचना प्रणाली) पिछले एक साल में भारतीय रेलवे के 572 अस्पतालों और स्वास्थ्य इकाइयों में एचएमआईएस प्रदान किया गया है और शेष मार्च, 22 तक कवर किया जाएगा। रेलवे ने अधिकांश कर्मचारियों और उनके परिवार के सदस्यों को UMID प्रदान किया है। रेलवे चिकित्सा लाभार्थियों के लिए अब तक 42.09 लाख यूएमआईडी कार्ड तैयार किए जा चुके हैं। यूएमआईडी को स्वास्थ्य और परिवार कल्याण मंत्रालय की राष्ट्रीय स्वास्थ्य आईडी से भी जोड़ा गया है।

इंडियन रेलवे ने कम से कम समय में ऑक्सीजन एक्सप्रेस चलाई और डिलीवरी में तेजी लाई। रेलवे टैंकरों की आपूर्ति करने वाली राज्य सरकारों की मांग को पूरा करने की पूरी कोशिश कर रहा है। रेलवे की ओर से लगभग सभी क्षेत्रों में सभी वांछित मार्ग और रेक तैयार किए गए थे। अब तक 899 से अधिक ऑक्सीजन एक्सप्रेस ट्रेनों ने अपनी यात्रा पूरी कर ली है और 36,840 टन से अधिक तरल ऑक्सीजन 15 राज्यों में पहुंचाई गई है। ऑक्सीजन एक्सप्रेस ने बांग्लादेश के लिए ऑक्सीजन (3911.41 एमटी) भी पहुंचाई

क्वारंटाइन/आइसोलेशन सुविधाओं के रूप में काम करने के लिए 4,176 कोचों का रूपांतरण: देश भर में कोविड-19 के लिए क्वारंटाइन/आइसोलेशन सुविधाओं के रूप में काम करने के लिए 4,176 ट्रेन कोचों में से 324 कोचों को दिल्ली, महाराष्ट्र, गुजरात, मध्य प्रदेश, उत्तर राज्यों में तैनात किया गया है। राज्य सरकार की मांग के अनुसार प्रदेश, नागालैंड, असम और त्रिपुरा।

30.12.2021 तक लगभग 10.97 लाख कर्मचारियों को पहली खुराक का टीका लगाया गया और 8.38 लाख को दोनों खुराक का टीका लगाया गया। IR . पर 135 टीकाकरण केंद्र प्रचालन में हैं। आयुष सुविधा नई दिल्ली, कोलकाता, मुंबई, चेन्नई और गुवाहाटी में 5 क्षेत्रीय अस्पतालों में शुरू की गई है

तेजस राजधानी ट्रेन: 4 राजधानी एक्सप्रेस आनंद विहार- अगरतला, मुंबई- नई दिल्ली (2) और राजेंद्र नगर टर्मिनल (पटना)- नई दिल्ली राजधानी एक्सप्रेस भारतीय रेल पर तेजस रेक के साथ चल रही हैं।

उच्च क्षमता वाले थर्ड एसी इकोनॉमी कोच (LWACCNE): भारतीय रेल ने 10.02.2021 को एक नया कोच प्रकार, हाई कैपेसिटी थर्ड एसी इकोनॉमी कोच शामिल किया है और पिछले दो महीनों में 33 कोच का उत्पादन किया है। इनके साथ, पूरे भारतीय रेल में कुल 54 एसी-III टियर इकोनॉमी कोच उपलब्ध कराए गए हैं। यात्री स्थान में वृद्धि के लिए इस कोच के डिजाइन में कई नवाचारों को शामिल किया गया है, वर्तमान में बोर्ड पर स्थापित उच्च वोल्टेज इलेक्ट्रिक स्विचगियर को भारतीय रेलवे में पहली बार अंडर फ्रेम के नीचे स्थानांतरित किया गया है, जिससे यात्री क्षमता 72 से 83 बर्थ तक बढ़ गई है। 11 अतिरिक्त बर्थ की शुरुआत की गई।

भारत गौरव- थीम आधारित ट्रेनें: भारत की विशाल पर्यटन क्षमता का दोहन करने के लिए, भारतीय रेलवे ने एक नया पर्यटन उत्पाद यानी थीम आधारित पर्यटक सर्किट ट्रेन ‘भारत गौरव’ लॉन्च किया है। देश के कोने-कोने में फैले सेवा प्रदाता देश के अप्रयुक्त लेकिन ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण समृद्ध खजाने का प्रदर्शन करने में सक्षम होंगे। सेवा प्रदाता कोचों का नवीनीकरण करने में सक्षम होंगे और उन्हें थीम, टैरिफ, इंटीरियर डिजाइन और अन्य व्यावसायिक तौर-तरीकों को तय करने के लिए पूर्ण लचीलापन दिया गया है।

गांधीनगर राजधानी (डब्ल्यूआर) और रानी कमलापति (डब्ल्यूसीआर) स्टेशन का पुनर्विकास: गांधीनगर कैपिटल स्टेशन 16.07.2021 को चालू किया गया, भारतीय रेल का पहला पुनर्विकसित स्टेशन है। रानी कमलापति दूसरा पुनर्विकसित स्टेशन है और इसे 15.11.2021 को चालू किया गया था। दोनों स्टेशनों का उद्घाटन माननीय प्रधान मंत्री द्वारा किया गया था।

ट्रेन टेलीमेट्री का अंत (ईओटीटी): पूर्वी तट और दक्षिण पूर्व रेलवे में ईओटीटी के लिए अवधारणा परीक्षण का सबूत आयोजित किया जा रहा है। पूर्वी तटिय रेल में 3 सेट का परीक्षण चल रहा है और चरण 2 में 740 सेटों की खरीद प्रक्रियाधीन है।

चल स्टॉक उत्पादन (नवंबर’21 तक):

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव: पिछले वर्षों के 414 की तुलना में 570 (लक्ष्य: 981)

एलएचबी कोच: पिछले साल 2788 की तुलना में 3790 ( लक्ष्य 6497 )

विस्टा डोम कोच: उत्पादित: 13 कोच नवंबर’21 तक निर्मित (लक्ष्य: 90)। कुल उपलब्ध: 57

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नए वर्ष 2022 में पुणे स्टेशन से चलनेवाली 5 जोड़ी गाड़ियोंको नए, आरामदायक लिंक हॉफमैन बुश LHB रैक से संचालित किया जाएगा।

11427/28 पुणे जसीडीह पुणे साप्ताहिक एक्सप्रेस दिनांक 07 जनवरी पुणे से और 09 जनवरी जसीडीह से LHB रैक से शुरू हो जायेगी।

11407/08 पुणे लखनऊ पुणे साप्ताहिक एक्सप्रेस दिनांक 11 जनवरी पुणे से और 13 जनवरी लखनऊ से LHB रैक से शुरू हो जायेगी।

22151/52 पुणे काजीपेठ पुणे साप्ताहिक एक्सप्रेस दिनांक 14 जनवरी पुणे से और 16 जनवरी काजीपेठ से LHB रैक से शुरू हो जायेगी।

12103/04 पुणे लखनऊ पुणे साप्ताहिक एक्सप्रेस दिनांक 18 जनवरी पुणे से और 19 जनवरी लखनऊ से LHB रैक से शुरू हो जायेगी।

उपरोक्त चारों जोड़ी गाड़ियोंकी संरचना एक वातानुकूल टू टियर, चार वातानुकूल थ्री टियर, 8 द्वितीय श्रेणी शयनयान, चार द्वितीय श्रेणी सिटिंग, एक जनरेटर कार ऐसी रहेगी।

12149/50 पुणे दानापुर पुणे प्रतिदिन एक्सप्रेस दिनांक 25 मार्च पुणे से एवं 27 मार्च दानापुर से शुरू की जाएगी। इस गाड़ी की संरचना दो वातानुकूल टू टियर, छह वातानुकूल थ्री टियर, छह द्वितीय श्रेणी शयनयान, चार द्वितीय श्रेणी सिटिंग, एक पेंट्रीकार और एक जनरेटर कार ऐसी रहेगी।

यात्रीगण ध्यान दे, यह सभी गाड़ियोंमें केवल आरक्षित टिकट धारी एवं संक्रमन के सारे नियमोंका पालन करते हुए, यात्रिओंके लिए ही यात्रा करने की अनुमति रहेगी।

कोटा से नागदा, झालावाड़ और बीना के चलेगी मेमू ट्रेन, रेल राज्य मंत्री दर्शना जरदोष दिनांक 5 जनवरी से करेंगी शुभारंभ।

कोटा से नागदा, झालावाड़, और बीना के लिए मेमू ट्रेनों का संचालन किया जाएगा। रेल राज्य मंत्री दर्शना जरदोश और लोकसभा अध्यक्ष ओम बिरला 5 जनवरी को झंडी दिखाकर इन ट्रेनों की शुरुआत करेंगे। उसके उपरान्त एक – दो दिन में सभी ट्रेनें नियमित रूप से चलने लगेंगी। उद्घाटन कार्यक्रम नवनिर्मित सोगरिया स्टेशन पर सुबह करीब 11 बजे शुरू होगा। इसी दिन रेल राज्य मन्त्री और लोकसभा अध्यक्ष ओम बिड़ला सोगरिया स्टेशन का भी उद्घाटन करेंगे।

यूँ तो आधिकारिक परिपत्र आया नही है, मगर सुत्रोंसे पता चलता है की मेमू गाड़ियोंकी समयसारणी कुछ इस प्रकार रह सकती है।

मेमू गाड़ी संख्या 61616 कोटा से सुबह 6:00 बजे रवाना होकर 10:25 बजे नागदा पहुंचेगी। वापसी में गाड़ी संख्या 60615 नागदा से दोपहर 14:25 बजे रवाना होकर शाम 19:00 बजे कोटा पहुंचेगी।

कोटा से गाड़ी संख्या 61614 शाम 19:10 बजे झालावाड़ के लिए रवाना होगी। झालावाड़ में यह ट्रेन रात 21:35 बजे पहुंचेगी। झालावाड़ से गाड़ी संख्या 61613 सुबह 5:55 बजे रवाना होकर 8:20 बजे कोटा पहुंचेगी।

कोटा से गाड़ी संख्या 61611 सुबह 8:30 बजे रवाना होकर शाम 16:45 बजे बीना पहुंचेगी। बीना से गाड़ी संख्या 61612 सुबह 10:30 बजे रवाना होकर शाम 18:50 बजे कोटा पहुंचेंगी।

मेमू ट्रेनों का संचालन रोजाना किया जाएगा।

ट्रेन संचालन के लिए मेमू के रेक बीना पहुंच चुके हैं। यहां इनका रखरखाव यहीं किया जाएगा। दो-तीन दिन में इन रेकों के कोटा पहुंचने की संभावना है। बीना, नागदा और झालावाड़ के लिए कुल चार रेक चलेंगे।

भारतीय रेल में बीते वर्ष बड़े जोरशोर से शुरू की गई ‘क्लोन’ गाड़ियोंके चलने का सिलसिला अचानक ही थम सा गया लगता है। नियमित गाड़ियाँ यात्रिओंसे खचाखच भर कर चल रही है।

यूँ तो रेल के हर कोच पर उसकी यात्री क्षमता लिखी रहती है, मगर ताज्जुब की बात यह है की यह लिखी हुई यात्री संख्या न तो सवार यात्रीओंको समझ पड़ती है और ना ही रेल अधिकारियों को। 90 यात्री संख्या के द्वितीय श्रेणी कोच में बड़े आसानी से 200 यात्री आपको यात्रा करते मिल जाएंगे। यह हाल जब है, जब यह कोच सम्पूर्ण आरक्षित व्यवस्था में चलाए जा रहे है और अनारक्षित बुकिंग बन्द है।

अब आप आसानी से समझ सकते है, की कोच पर लिखित यात्री संख्या और सवार यात्री संख्या का दूर दूर तक कोई मेल क्यों नही है। भई, जिनके आरक्षण नही है वह यात्री लोग बिना टिकट मतलब बिना अनुमति यात्रा कर रहे है। मगर यह बात रेलवे के अधिकारी, टिकट जांच दल, सुरक्षा दल इनको तो बिल्कुल दिखाई नही देता, ना ही वे इनकी कोई शिकायत सुन सकते है और ना ही उनको कुछ सलाह देते है। जी, आप सही समझे है, न देखना, न सुनना और न ही बोलना।

लम्बी दूरी की लगभग हर गाड़ी का द्वितीय श्रेणी कोच जो की पूरे गाड़ी में केवल 2 या 3 कोच ही होते है, आरम्भ के स्टेशन से ही फूल हो जाता है। जितने भी प्रतिक्षासूची के यात्री है, सब धरे के धरे रह जाते है, कन्फर्म ही नही हो पाते तो बीचवाले स्टेशन के यात्रिओंकी क्या बात करेंगे? ऐसी स्थिति में यात्री क्या करें? 100-200 की टिकट, रद्द करें तो पैसे कटेंगे अलग। यात्री उसी अवस्था मे गाड़ी में चढ़ जाता है, किसी चेकिंग कर्मी या सुरक्षा कर्मी ने पकड़ा तो माँगा गया जुर्माना देकर वहीं बैठे बैठे अपने गंतव्य तक पहुंच जाता है।

आप यकीन कर सकते है, कितनी दयनीय अवस्था है? टिकट के पूरे पैसे चुकाए, जुर्माना भी दिया फिर भी वह यात्री बिना टिकट ही। और तो और यात्रा भी कर लेगा कोच के जमीन पर बैठ कर, लेट कर या दरवाजे के पास या फिर टॉयलेट के दरवाजे के बाजुमे या बेसिन के नीचे या सामान रखने के मात्र 1 फुट के संकरे से रैक पर। यह हमारे देश के मजदूर, कामगार वर्ग के हाल है। उत्तरी भारत से बड़े शहरोंकी और जाने वाली प्रत्येक गाड़ी का यह आंखों देखा हाल है। मित्रों, बहुत बुरा हाल है, बहुत ही बुरा हाल है।

रेल प्रशासन क्या आरक्षण के इस वर्ग पर निगरानी रखना छोड़ चुका है? क्या उनको इस द्वितीय श्रेणी की बुकिंग से कोई लेनादेना नही है? क्या क्लोन गाड़ियाँ केवल वातानुकूल या शयनयान की प्रतिक्षासूची देखकर ही चलाई जाती है? बहुत गम्भीर प्रश्न है।

यह यात्रिओंका वर्ग तो इतना सहनशील है, बेचारोंकी रेल प्रशासन से बहुत मामूली सी माँग है, बस! द्वितीय श्रेणी अनारक्षित टिकटें शुरू करवा दीजिए, हम पहले की तरह हर 90 यात्री क्षमता के कोच में 200-300 यात्री भर के निकल लेंगे, कमसे कम बिना टिकट तो यात्रा नही करनी पड़ेगी। हमे हमारे हाल पर छोड़ दीजिए, हम किसी तरह अपने रोजी रोटी की जगह पहुंच जाएंगे।

देखिए, रेल प्रशासन, यह यात्री टिकट लेने के लिए तैयार है, रेलवे को पैसा देकर सन्मान से यात्रा करना चाहते है और एक यह व्यवस्था है की टिकटें ही उपलब्ध नही है। रेल विभाग को चाहिए की जब उन्होंने द्वितीय श्रेणी को आरक्षित कर ही दिया है तो उसके प्रतिक्षासूची की भी मोनिटरिंग यथावत करें और उन प्रतिक्षासूची के लोगों को अतिरिक्त कोच या अतिरिक्त गाड़ियोंकी व्यवस्था करें। अपनी ‘क्लोन’ गाड़ियोंको सिर्फ वातानुकूल या शयनयान के आधारपर ही चलाने के बजाए द्वितीय श्रेणी के प्रतिक्षासूची पर भी चलाने की व्यवस्था करें।

Photo courtesy indiarailinfo.com

शून्याधारित समयसारणी में पश्चिम रेलवे के लगभग 1000 से भी ज्यादा ठहरावोंको खत्म करने का प्रस्ताव था। जैसे ही संक्रमणकाल के बाद गाड़ियोंका परिचालन शुरू हुवा तो कई छोटे छोटे स्टेशन के ठहराव रद्द कर दिए गए। यात्री बेचारे भौचक रह गए थे, आखिर करे तो क्या करे? छोटे स्टेशनोंके यात्रिओंकी सुनवाई तक नही होती, फिर उनकी बात रेल विभाग के अधिकारियों, मंत्रियों तक पहुंचाने का जिम्मा यात्री संगठनों ने लिया। अपनी सारी समस्याएं उन्होंने क्षेत्र के सांसद सुधीर गुप्ता के सामने रखी। सांसद गुप्ता भी रेल मंत्रालय से लगातार संपर्क में रहे और आखिरकार इन छोटे स्टेशनोंके यात्रिओंको न्याय मिला और बहुतसे ठहराव के पुनर्बहाली की अनुमति मिल गयी है। आइए देखते है,

🚂19327/28 रतलाम उदयपुर सिटी रतलाम प्रतिदिन एक्सप्रेस का मल्हारगढ़ स्टेशन पर स्टॉपेज स्वीकृत !

🚂 09801/02 नागदा कोटा नागदा इंटरसिटी प्रतिदिन का गरोठ स्टेशन पर !

🚂 20941/42 बांद्रा गाजीपुर बांद्रा द्विसाप्ताहिक सुपरफास्ट का शामगढ़ स्टेशन पर !

🚂 19037/38 बान्द्रा बरौनी बान्द्रा प्रतिदिन अवध एक्सप्रेस का शामगढ़ स्टेशन पर !

🚂 20845/46 बिलासपुर बीकानेर बिलासपुर द्विसाप्ताहिक सुपरफास्ट का सुवासरा स्टेशन पर !

🚂14801/14802 जोधपुर इंदौर जोधपुर प्रतिदिन एक्सप्रेस का दलौदा स्टेशन पर स्टॉपेज स्वीकृत !

🚂17019/20 जयपुर हैदराबाद जयपुर वाया भुसावल, मनमाड़, औरंगाबाद साप्ताहिक एक्सप्रेस का जावरा स्टेशन पर स्टॉपेज स्वीकृत !

🚂19329 /30 इंदौर उदयपुर इन्दौर वीर भूमि प्रतिदिन एक्सप्रेस का पिपलिया एवं जावद रोड स्टेशन पर स्टॉपेज स्वीकृत !

इन ठहरावोंसे यात्रिओंको बहुत राहत मिलने वाली है। यात्री संगठन, संक्रमणकाल के बाद गाड़ियाँ दोबारा पटरी पर आने के बाद से, इन रद्द हुए ठहरावोंकी लगातार माँग कर रहे थे। सांसद सुधीर गुप्ता के विशेष प्रयासोंका ही यह नतीजा है की ठहरावोंकी पुनर्बहाली हो पाई और क्षेत्र के यात्री उनका इसके लिए हृदय से आभार प्रकट करते है। आशा है, रेल विभाग भी अब जल्द ही ठहरावोंके समय को लेकर अपना परिपत्रक जारी कर दे।