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लगभग 70 दिन का मार्ग परिवर्तन! 14 गाड़ियाँ प्रयागराज जंक्शन नही जाएगी और 12381/82 पूर्वा एक्सप्रेस वाराणसी नही जाएगी

15th Oct 202316th Oct 2023 Rail Duniya

15 अक्तूबर 2023, रविवार, आश्विन, शुद्ध पक्ष, प्रतिपदा, विक्रम संवत 2080

उत्तर मध्य रेल NCR में प्रयागराज जंक्शन रेलवे स्टेशन का पुनर्विकास कार्य शुरू हो रहा है, अतः निम्नलिखित अवधि में गाड़ियोंका परिचालन इस प्रकार से रहेगा।

रद्द की गई गाड़ियाँ : रद्द गाड़ियोंमें लगभग सभी विशेष गाड़ियाँ ही है।

निम्नलिखित गाड़ियोंका मार्ग परिवर्तन किया गया है। यह गाड़ियाँ प्रयागराज जंक्शन की बजाय, प्रयागराज छिंवकी से अपने गंतव्य की ओर प्रस्थान करेंगी।

निम्नलिखित चार गाड़ियोंका प्रारम्भिक/गंतव्य स्टेशन बदला जाएगा।

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मध्य रेल CR : दिवाली विशेष के और 74 फेरे

13th Oct 202315th Oct 2023 Rail Duniya

13 अक्तूबर 2023, शुक्रवार, आश्विन, कृष्ण पक्ष, चतुर्दशी, विक्रम संवत 2080

मध्य रेल 74 पूजा / दिवाली / छठ त्योहार विशेष ट्रेनें चलाएगा

मध्य रेलवे निम्नलिखित विवरण के अनुसार यात्रियों की अतिरिक्त भीड़ को कम करने के लिए विशेष गाड़ियोंके 74 फेरे चलाएगा –

1. 01043/44 लोकमान्य तिलक टर्मिनस – समस्तीपुर लोकमान्य तिलक टर्मिनस वातानुकूल साप्ताहिक सुपरफास्ट स्पेशल (14 फेरे) 20 एलएचबी कोच

01043 विशेष दिनांक 19.10.2023 से दिनांक 30.11.2023 तक (7 फेरे) प्रत्येक गुरुवार को लोकमान्य तिलक टर्मिनस से 12.15 बजे प्रस्थान करेगी और अगले दिन 21.15 बजे समस्तीपुर पहुंचेगी।

वापसी में 01044 विशेष दिनांक 20.10.2023 से दिनांक 01.12.2023 तक प्रत्येक शुक्रवार को 23.20 बजे समस्तीपुर से प्रस्थान करेगी और तीसरे दिन 07.40 बजे लोकमान्य तिलक टर्मिनस पहुंचेगी।

हॉल्ट: कल्याण, इगतपुरी, नासिक रोड, भुसावल, खंडवा, इटारसी, पिपरिया, जबलपुर, कटनी, मैहर, सतना, मानिकपुर, प्रयागराज छिवकी जंक्शन, मिर्ज़ापुर, पं. दीन दयाल उपाध्याय जंक्शन, बक्सर, आरा, दानापुर, पाटलिपुत्र, हाजीपुर और मुजफ्फरपुर।

संरचना: एक फर्स्ट एसी, सात एसी-2 टियर, 10 एसी-3 टियर इकोनॉमी क्लास और 2 जेनरेटर कार (कुल = 20 एलएचबी कोच)

2. 01053/54 लोकमान्य तिलक टर्मिनस – बनारस लोकमान्य तिलक टर्मिनस साप्ताहिक विशेष (14 सेवाएं) 20 एलएचबी कोच

01053 लोकमान्य तिलक टर्मिनस – बनारस साप्ताहिक विशेष दिनांक 16.10.2023 से दिनांक 27.11.2023 तक (7 फेरे) प्रत्येक सोमवार को लोकमान्य तिलक टर्मिनस से 12.15 बजे प्रस्थान करेगी और अगले दिन 16.05 बजे बनारस पहुंचेगी।

वापसी में 01054 विशेष दिनांक 17.10.2023 से दिनांक 28.11.2023 (7 फेरे) तक प्रत्येक मंगलवार को 20.30 बजे बनारस से रवाना होगी और अगले दिन 23.55 बजे लोकमान्य तिलक टर्मिनस पहुंचेगी।

हॉल्ट: कल्याण, इगतपुरी, नासिक रोड, भुसावल, खंडवा, इटारसी, पिपरिया, जबलपुर, कटनी, मैहर, सतना, मानिकपुर और प्रयागराज छिवकी जंक्शन।

संरचना: एक फर्स्ट एसी, सात एसी-2 टियर, 10 एसी-3 टियर इकोनॉमी क्लास और 2 जनरेटर कारें- (कुल = 20 एलएचबी कोच)

3. 01185/85 मुंबई छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस – मंगलुरु जंक्शन मुंबई छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस साप्ताहिक विशेष (14 सेवाएं) – 21 आईसीएफ कोच

01185 विशेष दिनांक 20.10.2022 से दिनांक 01.12.2023 (7 फेरे) तक प्रत्येक शुक्रवार को 22.15 बजे लोकमान्य तिलक टर्मिनस से रवाना होगी और अगले दिन 17.05 बजे मंगलुरु जंक्शन पहुंचेगी।

वापसी में 01186 विशेष 21.10.2023 से 02.12.2023 (7 फेरे) तक प्रत्येक शनिवार को 18.45 बजे मंगलुरु जंक्शन से रवाना होगी और अगले दिन 14.25 बजे लोकमान्य तिलक टर्मिनस पहुंचेगी।

हॉल्ट: ठाणे, पनवेल, रोहा, मानगांव, खेड़, चिपलून, संगमेश्वर रोड, रत्नागिरी, कंकावली, सिंधुदुर्ग, कुडाल, सावंतवाड़ी रोड, थिविम, करमाली, मडगांव, करवार, गोकर्ण रोड, कुमटा, मुरुदेश्वर, भटकल, मूकाम्बिका रोड बिंदूर , कुंडापुरा, उडुपी, मुल्की, सुरथकल और थोकुर।

संरचना: एक एसी-2 टियर, पांच एसी-3 टियर, 8 स्लीपर क्लास, 7 सामान्य द्वितीय श्रेणी जिसमें दो सामान सह गार्ड के ब्रेक वैन शामिल हैं। – (कुल = 21 आईसीएफ कोच)

4. 02141/42 पुणे -अजनी – पुणे एसी सुपरफास्ट साप्ताहिक विशेष (14 सेवाएं)-(20 एलएचबी कोच)

02141 विशेष दिनांक 17.10.2023 से दिनांक 28.11.2023 (7 फेरे) तक प्रत्येक मंगलवार को 15.15 बजे पुणे जंक्शन से रवाना होगी और अगले दिन 04.50 बजे अजनी पहुंचेगी।

वापसी में 02142 विशेष दिनांक 18.10.2023 से दिनांक 29.11.2023 (7 फेरे) तक प्रत्येक बुधवार को 19.50 बजे अजनी से रवाना होगी और अगले दिन 11.35 बजे पुणे जंक्शन पहुंचेगी।

ठहराव: दौंड कॉर्ड लाइन, कोपरगांव, मनमाड, भुसावल, शेगांव, अकोला, बडनेरा, धामनगांव और वर्धा

संरचना: तीन एसी 2 टियर, 15 एसी-3 टियर और दो जेनरेटर कार- (कुल = 20 एलएचबी कोच)

5. 01431/32 पुणे – गोरखपुर – पुणे सुपरफास्ट साप्ताहिक विशेष (14 फेरे) – 22 आईसीएफ कोच

01431 विशेष दिनांक 20.10.2023 से दिनांक 01.12.2023 (7 फेरे) तक प्रत्येक शुक्रवार को 16.15 बजे पुणे से रवाना होगी और अगले दिन 21.00 बजे गोरखपुर पहुंचेगी।

वापसी में 01432 विशेष दिनांक 21.10.2023 से दिनांक 02.12.2023 (7 फेरे) तक प्रत्येक शनिवार को 23.25 बजे गोरखपुर से प्रस्थान करेगी और तीसरे दिन 06.25 बजे पुणे पहुंचेगी।

हॉल्ट: दौंड कॉर्ड लाइन, अहमदनगर, बेलापुर, कोपरगांव, मनमाड, भुसावल, खंडवा, इटारसी, भोपाल, बीना, वीरांगना लक्ष्मीबाई जंक्शन, उरई, कानपुर, लखनऊ, गोंडा, मनकापुर, बस्ती और खलीलाबाद।

संरचना: एक एसी-2 टियर, चार एसी-3 टियर, 11 स्लीपर क्लास, 6 सामान्य द्वितीय श्रेणी जिसमें दो सामान सह गार्ड के ब्रेक वैन शामिल हैं- (कुल = 21 आईसीएफ कोच)।

आरक्षण: गाड़ी क्रमांक 01053 के लिए बुकिंग दिनांक 15.10.2023 को खुलेगी और गाड़ी क्रमांक 01043/01185/02141 और 01431 विशेष ट्रेनों के लिए विशेष शुल्क पर बुकिंग दिनांक 16.10.2023 को सभी पीआरएस स्थानों और वेबसाइट http://www.irctc पर खुलेगी।

01127/28 लोकमान्य तिलक टर्मिनस – बल्हारशाह – लोकमान्य तिलक टर्मिनस विशेष की विस्तार अवधि (4 फेरे)

01127 लोकमान्य तिलक टर्मिनस बल्हारशाह साप्ताहिक विशेष को दिनांक 14.11.2023 तक चलने के लिए अधिसूचित किया गया था, जिसे अब दिनांक 21.11.2023 और 28.11.2023 (2 ट्रिप) से बढ़ा दिया गया है।
01128 बल्हारशाह साप्ताहिक स्पेशल को दिनांक 15.11.2023 तक चलाने के लिए अधिसूचित किया गया था, जिसे अब 22.11.2023 और 29.11.2023 (2 ट्रिप) से बढ़ा दिया गया है। यात्रियों से अनुरोध है कि वे इस सुविधा का लाभ उठायें।

दि

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‘वन्दे-साधारण’ भारतीय रेल की ओर से ग़ैरवातानुकूल यात्रिओंके लिए लाया जा रहा है, नया प्रयोग!

13th Oct 202313th Oct 2023 Rail Duniya

13 अक्तूबर 2023, शुक्रवार, आश्विन, कृष्ण पक्ष, चतुर्दशी, विक्रम संवत 2080

प्रिय यात्रीगण, वन्देभारत वातानुकूल प्रीमियम गाड़ियोंमें उसके वजनदार किरायोंके चलते यात्रा नही कर पा रहे हो तो वन्देभारत श्रृंखला में ग़ैरवातानुकूल श्रेणी के ट्रेन सेट भी भारतीय रेल पटरियों पर लाने जा रही है।

पहले इस वन्दे-साधारण गाड़ी की विशेषता समझ लेते है, आगे उसके उपयोगिता तर चर्चा करेंगे।

# यह गाड़ी पुश-पुल संरचना में बनाई जा रही है, जिसके दोनों सिरों पर वायुगतिकीय रूप से (ऐअरोडायनेमिक) डिज़ाइन किए गए WAP5 लोकोमोटिव लगाए जाएंगे जो ‘केंद्रित पावर ट्रेन सेट’ अर्थात दोनों लोको एक ही कैबिन से संचालित किए जा सकते है।

# गाड़ी के कोच आपस मे सेमी परमानेंट कप्लर्स से जुड़े रहने से यात्रिओंको चलती ट्रेन में झटके नही लगेंगे।

# गाड़ी संरचना में कुल 22 कोच रहेंगे। लोको के बाद 1 एसएलआर, 04 द्वितीय साधारण जनरल, 12 स्लिपर क्लास, 04 द्वितीय साधारण जनरल, 01 एसएलआर

यह गाड़ी 130 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति के साथ चल सकेगी।

स्लिपर एवं जनरल कोच की विशेषताएं :

यात्री कोच में बेहतर डिज़ाइन एवं हल्के वजन वाली फ़ोल्ड करने योग्य स्नैक टेबल

दो कोच के बीच जाने-आने के लिए पूरी तरह से सीलबंद गैंगवे (वेस्टिबुल)

उपयुक्त होल्डर और फ़ोल्ड करने योग्य बोतल होल्डर के साथ मोबाइल चार्जर

बेहतर रंग सम्मिश्रण के साथ सौंदर्यपूर्ण रूप से सुखद और एर्गोनॉमिक रूप से डिजाइन की गई सीट और बर्थ।

बेहतर गद्देदार सामान रैक।

जीरो डिस्चार्ज एफआरपी मॉड्यूलर टॉयलेट।

शौचालयों और विद्युत कक्षों में एयरोसोल आधारित अग्नि शमन प्रणाली।

रेडियम की परावर्तित रोशनी की फ़्लोरिंग पट्टी

यात्रा के समय को कम करने के लिए तेज़ त्वरण (ऐक्सलेरेशन)

चलिए, विशेषताएं समझ ली अब इसके उपयोगिताओं के बारे भी चर्चा कर लेते है।

मित्रों, हमारे देश मे ‘भारतीय रेल’ यह यातायात का सबसे उपयुक्त, किफायती संसाधन है। महज 30, 40 पैसे प्रति किलोमीटर दर से मिलनेवाली ग़ैरवातानुकूल टिकट सर्वसाधारण यात्रिओंमें बेहद लोकप्रिय है। राज्य परिवहन या अन्य किसी भी यातायात साधनों के किराया दर इससे लगभग दुगुने, तिगुने है। साधारण टिकटोंके आबंटनपर कोई निर्बंध नही है। स्टेशन जाइए, टिकट खरीदिए और रेल से रवाना हो जाइए। ऐसी स्थिती में कोई रेल गाड़ी खाली नहीं चलती, सभी को यात्री भार अवश्य ही मिलता है।

भारतीय रेल ने संक्रमण काल के बाद अमूमन सभी सवारी गाड़ियाँ, जिनके किराए महज 10, 12 पैसे प्रति किलोमीटर थे, बन्द कर दी गयी और वह भी किसी जाहिर सूचना के बगैर। जो सवारी गाड़ियाँ चलती थी उन्हें उसी गती, समयसारणी के साथ एक्सप्रेस का नाम दे दिया गया और उसके साथ ही उन गाड़ियोंके यात्री किराए अपनेआप तिगुने हो गए। एक तरफ वन्देभारत प्रीमियम श्रेणी की गाड़ियाँ तेजी से पटरियों पर लाई जा रही थी, जिनके किराए जनसाधारण के जेब को जम नही रहे थे। यात्री आक्रोशित हो रहे थे और किसी तरह साधारण, ग़ैरवातानुकूल यात्रीओंको दिलासा देना आवश्यक हो गया था। आखिरकार ‘वन्दे-साधारण’ नामक प्रयोग का अविष्कार किया गया, जिसे इसी महिनेके आखिरी में पटरियों पर लाया जा रहा है।

यात्री उपयोगिता की बात करें तो यहॉं जरूरत बड़ी चीज है। दिनोंदिन रेल प्रशासन नियमित मेल/एक्सप्रेस गाड़ियोंसे ग़ैरवातानुकूल कोच की संख्या घटाते जा रहा है और उन्हें वातानुकूल कोच में बदल रहा है। साधारण यात्री जो वातानुकूल यात्रा का किराया वहन नही कर सकता, वह क्या करें? यह गाड़ी कहीं से कहीं चले, यात्री भार जो भर-भर के मिलेगा। रही बात इसके किरायों की तो, अवश्य ही इसकी भी अंत्योदय, महामना एक्सप्रेस जैसी अलग किराया श्रेणी बनेगी। यदि उसे अंत्योदय जैसे फुल्ली रिजर्व याने सम्पूर्ण आरक्षित ट्रेन श्रेणी में उतारा गया तो लम्बी दूरी के यात्रिओंको सहूलियत होंगी। वैसे भी रेल प्रशासन शॉर्ट डिस्टेंस के लिए मेमू एक्सप्रेस पर जोर दे ही रही है। केवल माँग यह है, मेमू गाड़ियोंकी आवृत्ति बढ़े और साथ ही साथ भीड़ वाले रेल मार्ग पर वन्दे-साधारण जैसी गाड़ियोंके फेरे और भी चले।

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दिवाली मनाइए घर जाकर! नागपुर – मुम्बई, पुणे के बीच दिवाली विशेष गाड़ियोंके 30 फेरे।

12th Oct 202312th Oct 2023 Rail Duniya

12 अक्तूबर 2023, गुरुवार, आश्विन, कृष्ण पक्ष, त्रयोदशी, विक्रम संवत 2080

मध्य रेल द्वारा 30 दशहरा/दिवाली/छठ त्योहार विशेष ट्रेन सेवाएं

मध्य रेल निम्नलिखित विवरण के अनुसार दशहरा/दिवाली एवं छठ त्योहार निमित्त अपने घर जानेवाले यात्रियों की सुव्यवस्था के लिए विशेष गाड़ियोंके 30 फेरे आयोजित किये है।

1: मुम्बई छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस – नागपुर वातानुकूल द्विसाप्ताहिक सुपरफास्ट विशेष (20 फेरे)

02139 मुम्बई छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस – नागपुर सुपरफास्ट विशेष दिनांक 19.10.2023 से 20.11.2023 तक प्रत्येक सोमवार और गुरुवार को (रविवार एवं बुधवार रात 12 के बाद) 00.20 बजे छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस से रवाना होगी और उसी दिन 15.30 बजे नागपुर पहुंचेगी।

वापसी में 02140 नागपुर छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस सुपरफास्ट विशेष दिनांक 21.10.2023 से 21.11.2023 तक प्रत्येक मंगलवार और शनिवार को दोपहर 13.30 बजे नागपुर से रवाना होगी और अगले दिन प्रातः 04.10 बजे छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस मुम्बई पहुंचेगी।

ठहराव: दादर, ठाणे, कल्याण, नासिक रोड, मनमाड, भुसावल, मलकापुर, शेगांव, अकोला, मुर्तिजापुर, बडनेरा, धामनगांव और वर्धा

संरचना: 16 वातानुकूलित – 3 टियर इकोनॉमी क्लास और दो जेनरेटर वैन

2: नागपुर पुणे वातानुकूल साप्ताहिक सुपरफास्ट विशेष (10 फेरे)

02144 नागपुर पुणे सुपरफास्ट विशेष दिनांक 19.10.2023 से 16.11.2023 तक प्रत्येक गुरुवार को शाम 19.40 बजे नागपुर से रवाना होगी और अगले दिन सुबह 11.25 बजे पुणे पहुंचेगी।

वापसी में 02143 पुणे नागपुर सुपरफास्ट विशेष दिनांक 20.10.2023 से 17.11.2023 तक प्रत्येक शुक्रवार को दोपहर 16.10 बजे पुणे से रवाना होगी और अगले दिन प्रातः 06.30 बजे नागपुर पहुंचेगी।

ठहराव: वर्धा, धामनगांव, बडनेरा, अकोला, शेगांव, मलकापुर, भुसावल, मनमाड, कोपरगांव, बेलापुर, अहमदनगर, दौंड कॉर्ड लाइन और उरली।

संरचना: 16 वातानुकूलित – 3 टियर इकोनॉमी क्लास और दो जेनरेटर वैन

आरक्षण: उपरोक्त विशेष ट्रेनों के लिए विशेष शुल्क पर बुकिंग दिनांक 14/10/2023 को सभी पीआरएस केंद्रों और वेबसाइट http://www.irctc.co.in पर खुलेगी।

यात्रियों से अनुरोध है कि वे इस सुविधा का लाभ उठायें।

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रेल विभाग में एक नही तीन – तीन मन्त्री; मगर ग़ैरवातानुकूल कोच के यात्रिओंके हालात बद से बदतर

11th Oct 202312th Oct 2023 Rail Duniya

11 अक्तूबर 2023, बुधवार, आश्विन, कृष्ण पक्ष, द्वादशी, विक्रम संवत 2080

रेल विभाग अपने आरक्षित टिकट रद्दीकरण हेतु कई पर्याय देता है। जैसे गाड़ी रद्द हो गयी, मार्ग परिवर्तन में यात्री का स्टेशन अंतर्भूत नही, गाड़ी तीन घण्टे से ज्यादा देरी से चल रही है इत्यादि। इसमे भारतीय रेल एक पर्याय अवश्य जोड़ लें, अत्याधिक भीड़ के चलते यात्री गाड़ी में सवार न हो पाया।

रेल प्रशासन आजकल लगातार अपनी गाड़ियोंका LHB करण कर रहा है। बढ़िया है, आधुनिक है, उच्च गति परिचालन क्षमता में सक्षम कोच है मगर गाड़ी संरचना के नाम पर ग़ैरवातानुकूल कोच जिसमे स्लिपर, शयनयान और जनरल सिटिंग द्वितीय श्रेणी के कोच आते है,बमुश्किल एक यात्री गाड़ी में गिनती के 2-2 कोच रह गए है। वहीं टिकटोंके आबंटन पर किसी तरह का कोई लगाम, पाबन्दी नही है। हजारों द्वितीय श्रेणी के टिकट बेचे जाते है। जिन पर किसी विशिष्ट गाड़ी में बैठने का बन्धन नही होता।

दूसरा ग़ैरवातानुकूल वर्ग है शयनयान स्लिपर, जिसमे सीटे तो 120 दिन पहले टिकटोंको आबंटन शुरू होते ही लगभग सभी गाड़ियोंमें प्रतिक्षासूची, वेटिंगलिस्ट शुरू हो जाती है। वेटिंग लिस्ट के हजार, पन्ध्रह सौ टिकट बंटने के बाद ‘नो रूम या नॉट अवेलेबल” लेबल आ जाती है। इसका मतलब उस आरक्षित शयनयान श्रेणी में यात्री को वेटिंग टिकट भी नही मिलेगा। ऐसे में केवल द्वितीय श्रेणी साधारण टिकट का पर्याय यात्री के पास रह जाट्स है, जो यात्रा करने के तिथि को या ज्यादा से ज्यादा 3 दिन पूर्व अग्रिम टिकट नियम मे लिया जा सकता है। साधारण टिकट के साथ यात्री स्लिपर क्लास में किस तरह यात्रा करता है, उसका गड़बड़झाला आपके सामने रखते है।

मित्रो, बहुतांश यात्री स्टेशनोंपर साधारण टिकट लेकर पहुंचते है। उन्हें स्लिपर क्लास की आरक्षित टिकट नहीं मिल पाई और न ही वह साधारण द्वितीय वर्ग में यात्रा कर अपने परिवार को साथ लेकर यात्रा कर पाने में सक्षम होता है। फिर… फिर शुरू होता एक ऐसा भद्दा खेल, रेल कानून की खुलेआम धज्जियां उड़ती, जो दिखती सभी को है, आरक्षित यात्री उसे भुगतता भी है मगर रेल विभाग के मंत्रियों से लेकर विभाग के अफसर, कर्मी, सुरक्षा बल सारे के सारे आँख मुन्द लेते है।

यह पुणे जंक्शन स्टेशन है। साधारण टिकट टु स्लिपर क्लास एन्ट्री रसीद का चलता फिरता काउंटर दिखाई दे रहा है।

मध्य रेल का पुणे स्टेशन, यहाँपर उत्तर भारत की गाड़ियोंके लिए टिकट जाँच कर्मियों द्वारा, ‘विशेष स्लिपर क्लास एन्ट्री’ अभियान चलाया जाता है। गाड़ी प्लेटफार्म पर लगते ही इन लोगोंके चलते-फिरते अधिकृत(?) बुकिंग काउंटर्स शुरू हो जाते है। एक हाथ में रसीदों की किताब, दूसरे में पेन और जबान पर “चलिए, किस को रसीद काटनी है?” व्वा! क्या योजना है भारतीय रेल की, गजब! तुरन्त ही साधारण टिकट धारकोंका जमावड़ा उनके अगलबगल जमा हो जाता है। और किसी को यकीन नहीं आएगा, प्लेटफार्म पर खड़े खड़े साधारण टिकट को पेनाल्टी, दण्ड, जुर्माने की रसीद कटती है, की यात्री अनुचित टिकट के साथ यात्रा करते पाया गया। भाईसाहब, यही तो परमिट है, अनुमतिपत्र है स्लिपर क्लास में बेखटके सवार होकर यात्रा करने का। उन्हें बाकायदा रेल नियमोंको धता बताकर स्लिपर कोचेस में लाद दिया जाता है। स्लिपर कोच में दो बर्थ के बीच की जगह, पैसेज, टॉयलेट एवं बेसिन के पास की जगह, वेस्टिब्यूल की जगह सब ऐसे यात्रिओंसे भर दी जाती है। पेनाल्टी रसीद लहराते वह यात्री स्लिपर क्लास में इस तरह चढ़ता है जैसे उसने इस रेल को खरीद लिया हो और उसे पूरी यात्रा के लिए आश्वस्त भी किया जाता है। लगभग इसी तरह का रसीद वाला परमिट मध्य रेल के सभी टिकट चेकिंग पॉइंट्स पर जाँच दल द्वारा चलता है।

इन अतिरिक्त यात्रिओंके घुसपैठ की बेतहाशा तकलीफ महीनोंपहले या तत्काल, प्रीमियम तत्काल का अतिरिक्त मूल्य देकर खरीदें आरक्षित टिकट धारकोंको होती है। टॉयलेट के उपयोग करने में परेशानी। महिला यात्रिओंको कितनी असुविधा का सामना करना पड़ता है, यह सोचना भी कठिन है। इस सबके लिए सिर्फ रेल प्रशासन जिम्मेदार है और जिम्मेदार है, निर्णयशून्य आँख मूँदे बैठे तीन-तीन रेल मन्त्री जिसमे एक महिला मन्त्री भी है, अधिकारी गण जिन्हें केवल पेनाल्टी कलेक्शन के शिखर हासिल करना है।

ई-टिकट चार्ट बनने के पश्चात रद्द हो जाता है, वेटिंग लिस्ट टिकट धारक का नाम चार्ट में नही आता और धनवापसी भी हो जाती है। वहीं वेटिंग लिस्ट काउंटर टिकट में PNR भले ही ड्रेन, रद्द हो जाए मगर धनवापसी नही होती और यह समझ लिया जाता है, की यात्री साधारण वर्ग से यात्रा कर रहा है। जबकि वह यात्री स्लिपर क्लास में सवार हो जाता है और आरक्षित यात्रिओंकी सीटों पर एडजस्ट करते हुए अपनी यात्रा करता है। जब तक स्लिपर क्लास में इस तरह के अतिरिक्त यात्री चलते रहेंगे, टिकट जाँच दल का रसीद जुगाड़ भी चलता रहेगा।

रेल विभाग को चाहिए, केवल ई-टिकट व्यवस्था में ही वेटिंग लिस्ट टिकट का आबंटन किया जाए और काउन्टर PRS टिकट व्यवस्था में वेटिंगलिस्ट टिकट बिल्कुल नही दिया जाना चाहिए। दण्ड की रसीदें डिजिटल होनी चाहिए, जिसमे रसीद काटने का समय टिकट के भाँति ही, बुकिंग टाइम अंकित होता है, उसी प्रकार छपा जाए। इससे प्लेटफार्म पर चलने वाले जुगाड़, रसीदी काउंटर्स पर कुछ तो बन्धन आ ही जायेंगे और जाँच दल को प्लेटफार्म बिजिनेस की जगह, गाड़ी में यात्रा करते हुए टिकटोंकी जाँच करनी होगी। दूसरी बात, दण्ड की रकम जब यात्री को दण्ड जैसी लगती ही नही और वह खुद आकर बोलता है, वह अपराध करने जा रहा है उसे दण्ड करें और रसीद दें ताकि वह स्लिपर में चढ़ सके। 😊 जाहिर सी बात है, दण्ड की रकम ₹250/- बढ़ कर ₹1000/ या ₹2000/- हो, जिससे यात्री को दण्ड देने का, दण्डित होने का डर लगे।

यह बहुत बुरी बात है, की इतनी अनियमितता रेल अफ़सरोंके नाक के सामने, प्लेटफार्म पर चलती रहती है और बजाय उन्हें अपने तरीके को बदलना कहने की जगह उच्च राजस्व जमा कराने के उपहार दिए जाते है, अभिनंदन किया जाता है। जहाँतक हमारा मानना है, यदि दिन-ब-दिन रेल विभाग के जाँच दल का कलेक्शन बढ़ रहा है, तो सहज बात है, की आपकी टिकट बुकिंग सिस्टम में गड़बड़ी है। आपके नियमोंका, कानून का यात्री पालन नहीं करते, नियमोंको धता बताकर यात्रा करते है, उन्हें दण्ड भरना आसान, सरल लगता है, तो रेल विभाग को चाहिए, नियमों को और कड़े करे, दण्ड में बदलाव करें।