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04 दिसम्बर 2025, गुरुवार, मार्गशीर्ष, शुक्ल पक्ष, पौर्णिमा, विक्रम संवत 2082

17631/32 हुजुरसाहिब नान्देड़ टनकपुर हुजुरसाहिब नान्देड़ साप्ताहिक एक्सप्रेस

17631 एक्सप्रेस नान्देड़ से प्रत्येक रविवार को रात 23:40 पर रवाना होगी और मंगलवार को प्रातः 5:55 को टनकपुर पहुँचेंगी वापसी में 17632 एक्सप्रेस टनकपुर से प्रत्येक मंगलवार को सुबह 9:00 पर रवाना होगी और बुधवार को शाम 16:30 को नान्देड़ पहुँचेंगी।

स्टोपेजेस : हुजुरसाहिब नान्देड़, पूर्णा, बसमत, हिंगोली, वाशिम, अकोला, मलकापुर, खण्डवा, इटारसी, रानी कमलापति, बीना, ललितपुर, झाँसी, ग्वालियर, धौलपुर, आगरा कैंट, मथुरा, कासगंज, बदायूं, बरैली जंक्शन, इज्जतनगर, पीलीभीत, टनकपुर

कोच संरचना : 02 वातानुकूलित टू टियर, 04 वातानुकूलित थ्री टियर, 08 स्लिपर, 04 द्वितीय साधारण, 01 पेंट्रीकार, 01 जनरेटर कार, 01 एसएलआर कुल 21 LHB कोच

04 दिसम्बर 2025, गुरुवार, मार्गशीर्ष, शुक्ल पक्ष, पौर्णिमा, विक्रम संवत 2082

भारतीय रेलवे ने चुनिंदा ट्रेनों में तत्काल टिकट बुकिंग के लिए ओटीपी-आधारित प्रमाणीकरण शुरू किया

भारतीय रेलवे दिनांक 06.12.2025 से मध्य रेल की निम्नलिखित ट्रेनों में तत्काल टिकट बुकिंग के लिए एक नई ओटीपी-आधारित प्रमाणीकरण प्रणाली लागू करेगा। यह नई प्रणाली कम्प्यूटरीकृत पीआरएस काउंटरों, अधिकृत एजेंटों और आईआरसीटीसी वेबसाइट/ऐप के माध्यम से बुक किए गए तत्काल टिकटों पर लागू होगी। इस प्रक्रिया के तहत, यात्रियों को बुकिंग के समय दिए गए मोबाइल नंबर पर एक वन-टाइम पासवर्ड (ओटीपी) प्राप्त होगा। ओटीपी सत्यापन सफल होने पर ही तत्काल टिकट जारी किया जाएगा।

इस उपाय का उद्देश्य पारदर्शिता को और मजबूत करना, दुरुपयोग को रोकना तथा यह सुनिश्चित करना है कि वास्तविक यात्रियों को तत्काल कोटा बुकिंग से लाभ मिले।

किस तरह होंगी अब ओटीपी बेस्ड तत्काल बुकिंग

तत्काल टिकट की ई-बुकिंग मोबाईल ऍप या वेबसाइट से की जाती है। इसमे यात्री जब अपना तत्काल टिकट यात्रिओंके नाम दर्ज करा कर  निश्चित कर लेगा, तब पेमेन्ट पर जाने से पहले आधार प्रमाणित करने का पर्याय चुनना होगा। यहाँ से ओटीपी आने की प्रक्रिया शुरू हो जाती है। यात्री के मोबाईल  सिस्टम में ऑटो वैरिफिकेशन शुरू है तो सीधे ओटीपी आकर ऑटो – पेस्ट होकर वैरिफिकेशन पूरा होगा और सिस्टम पेमेंट पर्याय पर चला जाएगा। पेमेंट प्रोसेस कम्प्लीट होते ही PNR जनरेट होकर टिकट बन जाएगा।

PRS काउन्टर पर यह व्यवस्था कैसे लागू होगी?

PRS काउन्टर पर यात्री अपना आरक्षण माँग पत्र सभी मदों को जैसे की कहाँ से कहाँ तक, गाड़ी नाम/नम्बर, यात्रा की तिथी, श्रेणी, यात्रिओंका विवरण, आवेदक का विवरण मोबाईल नम्बर पूरा कर देगा। यह फॉर्म टिकट खिड़की बाबू के पास जाएगी। वह कम्प्यूटर में सारा विवरण दर्ज करेंगे और आवेदक को देय रकम की माँग करेंगे। यात्री उस देय रकम को नगद, कार्ड या UPI से जमा कराएगा। सिस्टम में रकम के जमा किए जाते ही फॉर्म में अंकित मोबाईल पर 6 अंकों वाला ओटीपी प्रकट होगा, जिसे आरक्षण क्लर्क को बताना होगा। ओटीपी वैरिफाई होते ही टिकट बन जाएगी।

यह सुविधा दिनांक 06.12.2025 से निम्नलिखित गाड़ियोंके लिए लागू की जाएगी

1. 12219 लोकमान्य तिलक टर्मिनस – सिकंदराबाद दुरंतो एक्सप्रेस
2. 12221 पुणे – हावड़ा दुरंतो एक्सप्रेस
3. 12223 लोकमान्य तिलक टर्मिनस – एर्नाकुलम जंक्शन दुरंतो एक्सप्रेस
4. 12261 मुम्बई छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस – हावड़ा दुरंतो एक्सप्रेस
5. 12263 पुणे – हज़रत निज़ामुद्दीन दुरंतो एक्सप्रेस
6. 12289 मुम्बई छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस – नागपुर दुरंतो एक्सप्रेस
7. 12290 नागपुर- मुम्बई छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस दुरंतो एक्सप्रेस
8. 12293 लोकमान्य तिलक टर्मिनस – प्रयागराज दुरंतो एक्सप्रेस
9. 12298 पुणे – अहमदाबाद दुरंतो एक्सप्रेस
10. 20101 नागपुर – सिकंदराबाद वंदेभारत एक्सप्रेस
11. 20670 पुणे – श्री सिद्धरुढ़ स्वामीजी हुब्बाली वंदेभारत एक्सप्रेस
12. 20673 छत्रपति शाहू महाराज टर्मिनस कोल्हापुर – पुणे वंदेभारत एक्सप्रेस
13. 20674 पुणे – छत्रपति शाहू महाराज टर्मिनस वंदेभारत एक्सप्रेस
14. 12025 पुणे – हैदराबाद शताब्दी एक्सप्रेस
15. 22221 मुंबई छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस – हज़रत निज़ामुद्दीन राजधानी एक्सप्रेस (दिनांक 05.12.2025 से प्रभावी)
    नोट: यह नियम 12025 पुणे – हैदराबाद शताब्दी एक्सप्रेस के लिए दिनांक 01.12.2025 से पहले ही लागू किया जा चुका है। मध्य रेल यात्रियों से आग्रह करता है कि वे असुविधा से बचने के लिए तत्काल बुकिंग के समय अपना मोबाइल नंबर सही ढंग से दर्ज करें।

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पश्चिम मध्य रेलवे में ओटीपी आधारित तत्काल टिकट बुकिंग प्रणाली आज से चालू

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वंदे भारत सहित चुनिंदा ट्रेनों के लिए अनिवार्य होगा ओटीपी प्रमाणीकरण

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पश्चिम मध्य रेलवे द्वारा यात्री सुविधा एवं सुरक्षा को और अधिक सुदृढ़ बनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाते हुए ओटीपी आधारित तत्काल टिकट बुकिंग प्रणाली को कल 03 दिसंबर 2025 से लागू किया जा रहा है। इस नई व्यवस्था के तहत अब तत्काल टिकट केवल सिस्टम जनित ओटीपी के सत्यापन के बाद ही जारी किए जाएंगे।

इन गाड़ियों में लागू होगी नई प्रणाली

जबलपुर मंडल से संबंधित निम्नलिखित वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों में ओटीपी आधारित तत्काल बुकिंग अनिवार्य होगा।

20174 रीवा – रानी कमलापति वंदे भारत एक्सप्रेस

20173 रानी कमलापति – रीवा वंदे भारत एक्सप्रेस

20171 रानी कमलापति – नई दिल्ली वंदे भारत एक्सप्रेस

इन ट्रेनों के लिए तत्काल टिकट अब केवल तब ही जारी किए जाएंगे, जब बुकिंग करते समय उपयोगकर्ता द्वारा दिए गए मोबाइल नंबर पर भेजे गए वन टाइम पासवर्ड (OTP) का सफलतापूर्वक प्रमाणीकरण किया जाएगा।

बुकिंग के दौरान ओटीपी कैसे प्राप्त होगा

यात्री द्वारा पीआरएस काउंटर/अधिकृत एजेंट के माध्यम से तत्काल टिकट बुकिंग का अनुरोध करने पर

सिस्टम यात्री द्वारा बताए गए मोबाइल नंबर पर एक ओटीपी भेजेगा

ओटीपी के सत्यापन के बाद ही बुकिंग प्रक्रिया आगे बढ़ेगी और टिकट जारी होगा

यह व्यवस्था टिकट बुकिंग प्रणाली में पारदर्शिता बढ़ाने के साथ-साथ बिचौलियों एवं अनधिकृत टिकटिंग गतिविधियों पर प्रभावी नियंत्रण सुनिश्चित करेगी।

पहले से लागू ट्रेन

उल्लेखनीय है कि ट्रेन संख्या 12001 रानी कमलापति – नई दिल्ली शताब्दी एक्सप्रेस में पश्चिम मध्य रेलवे द्वारा ओटीपी आधारित तत्काल बुकिंग प्रणाली पहले से ही सफलतापूर्वक लागू की जा चुकी है।

तकनीकी दिशा-निर्देश

सूचीबद्ध ट्रेनों के लिए संबंधित क्षेत्रीय डेटाबेस कर्मचारियों द्वारा तत्काल OTP फ़्लैग सेट किया जाना है।

संबंधित ऑपरेटरों के निर्देशों में भी इन ट्रेनों की सूची सम्मिलित की जा सकती है, ताकि प्रणाली का सुचारू रूप से संचालन सुनिश्चित किया जा सके।

इस हेतु विस्तृत सूची एवं अनुलग्नक रेलवे के आंतरिक संचार माध्यमों के माध्यम से जारी किए गए हैं।

पश्चिम मध्य रेलवे यात्रियों से अपील करता है कि तत्काल टिकट हेतु बुकिंग करते समय अपना वैध एवं सक्रिय मोबाइल नंबर अवश्य प्रदान करें, ताकि ओटीपी सत्यापन के बाद टिकट निर्गमन में कोई बाधा न आए।

03 दिसम्बर 2025, बुधवार, मार्गशीर्ष, शुक्ल पक्ष, त्रयोदशी, विक्रम संवत 2082

माननीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने प्रस्तावित पुणे – नासिक हाई-स्पीड कॉरिडोर पर बात की, जिसका संशोधित मार्ग महाराष्ट्र के दो सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक और सांस्कृतिक केंद्रों – नासिक और पुणे – के बीच संपर्क को मज़बूत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह जानकारी, प्रस्तावित नासिक – पुणे हाई-स्पीड परियोजना पर लोकसभा में दिए गए सुझावों के जवाब उपलब्ध हुई है।

पहले के एक प्रस्ताव के अनुसार, प्रस्तावित मार्ग नारायणगाँव से होकर, जीएमआरटी (विशाल मीटरवेव रेडियो टेलीस्कोप) के पास से होकर गुज़रता था। यह एक अंतर्राष्ट्रीय वेधशाला परियोजना है, जिसे 31 देशों के योगदान से चालू किया गया है। विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी विभाग और परमाणु ऊर्जा विभाग के अनुसार, यह मार्ग व्यवहार्य नहीं था, क्योंकि वेधशाला के पास से गुज़रने वाली रेलवे लाइन शास्त्रज्ञों जे अभ्यास एवं अवलोकनों में बाधा उत्पन्न कर सकती थी।

महाराष्ट्र सरकार, स्थानीय प्रतिनिधियों और तकनीकी विशेषज्ञों के साथ विस्तृत चर्चा के बाद, रेलवे ने एक वैकल्पिक मार्ग-निर्धारण का प्रस्ताव रखा है जो जीएमआरटी ज़ोन से बचता है, जिससे अंतर्राष्ट्रीय वैज्ञानिक सुविधा की सुरक्षा सुनिश्चित होती है और साथ ही क्षेत्र में प्रमुख बुनियादी ढाँचे के विकास को भी बढ़ावा मिलता है।

नया मार्ग इन स्थानों को जोड़ता है:
नासिक → साईनगर शिरडी → पुणताम्बा → निंबलक → अहिल्यानगर → पुणे (चाकन औद्योगिक क्षेत्र होते हुए)

इस संशोधित मार्ग की वर्तमान स्थिति और प्रस्तावित कार्यों में शामिल हैं

• नासिक रोड और साईनगर शिरडी के बीच लाइनों के दोहरीकरण हेतु एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार है।
• साईनगर शिरडी – पुणताम्बा लाइन (17 किलोमीटर) के बीच दोहरीकरण कार्य के लिए 240 करोड़ रुपये पहले ही स्वीकृत किए जा चुके हैं।
• 80 किलोमीटर पुणताम्बा – निंबलक लाइन के दोहरीकरण का कार्य पहले ही पूरा हो चुका है।
  
• • निंबलक – अहिल्यानगर 6 किलोमीटर का दोहरीकरण का कार्य, पुणे – मनमाड़ रेल दोहरीकरण योजना के तहत पहले से ही प्रगति पर है।
• अहिल्यानगर और पुणे (133 किलोमीटर) के बीच चाकन औद्योगिक क्षेत्र को जोड़ने वाली नई दोहरी लाइनों के लिए 8970 करोड़ रुपये की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) भी तैयार है।
  यह मार्ग पिछली योजना की तुलना में यात्रा समय में कम अंतर सुनिश्चित करता है और साथ ही गलियारे के साथ-साथ क्षेत्र के जनसमुदायों के लिए बेहतर सम्पर्कता को भी बढ़ाता है।

लाभ

तीर्थयात्रा, ऐतिहासिक और सांस्कृतिक पर्यटन को बढ़ावा
यह नया मार्ग नासिक, एक विरासत और धार्मिक शहर को देश के सबसे प्रमुख तीर्थ स्थलों में से एक, साईंनगर शिरडी से और पुणे, एक ऐतिहासिक शहर, जो पेशवा शासन के दौरान मराठा साम्राज्य की राजधानी था, से जोड़ता है।

बेहतर रेल कनेक्टिविटी से लाभ होगा:

• शिरडी, त्र्यंबकेश्वर और पंढरपुर मार्ग पर धार्मिक पर्यटन
• पुणे के किलों और विरासत स्थलों से जुड़ा ऐतिहासिक और सांस्कृतिक पर्यटन
• गलियारे के साथ ग्रामीण पर्यटन और स्थानीय हस्तशिल्प उद्योग
• आगंतुकों, तीर्थयात्रियों और पर्यटकों को इन सांस्कृतिक रूप से महत्वपूर्ण स्थलों पर सुगम, तेज़ और सुरक्षित यात्रा का अनुभव होगा

औद्योगिक और आर्थिक विकास को बढ़ावा
यह गलियारा इस क्षेत्र में आने वाले विभिन्न उद्योगों, विशेष रूप से चाकन औद्योगिक क्षेत्र, जो एक सबसे तेज़ी से बढ़ता विनिर्माण केंद्र है और ऑटोमोबाइल, इलेक्ट्रॉनिक्स और इंजीनियरिंग उद्योगों के लिए जाना जाता है, को महत्वपूर्ण रूप से लाभान्वित करेगा।

सीधी रेल कनेक्टिविटी :

• माल ढुलाई में सुधार और रसद लागत में कमी
• नए औद्योगिक निवेश आकर्षित करेगी
• एमएसएमई और आपूर्ति-श्रृंखला समूहों के विस्तार को बढ़ावा देगी
• राष्ट्रीय विनिर्माण केंद्र के रूप में क्षेत्र की स्थिति को मज़बूत करेगी

शैक्षिक और शहरी विकास
पुणे और नासिक दोनों तेज़ी से औद्योगिक और शैक्षिक केंद्रों के रूप में उभर रहे हैं,

तेज़ अंतर-शहर कनेक्टिविटी:

• छात्रों की आवाजाही को बढ़ावा देगी
• शैक्षणिक और कौशल-विकास सहयोग को मज़बूत करेगी
• ज्ञान-संचालित और प्रौद्योगिकी-आधारित क्षेत्रों के विकास को बढ़ावा देगी
• पूरे कॉरिडोर में संतुलित शहरी विकास को बढ़ावा देगी

माननीय रेल मंत्री ने यह भी कहा कि माननीय प्रधानमंत्री के सभी साधनों को जोड़ने के विज़न के तहत, रेलवे द्वारा गति शक्ति मल्टीमॉडल कार्गो टर्मिनल पहल शुरू की गई थी और वर्तमान में पूरे भारत में 130 टर्मिनल पहले से ही चालू हैं।

इसी नीति के तहत इन दोनों शहरों के विकास के लिए बहुत कुछ किया जा सकता है और राज्य सरकार, सांसदों, रेलवे और स्थानीय अधिकारियों की एक टीम प्रस्तावित क्षेत्रों के विकास पर चर्चा कर सकती है।

प्रस्तावित पुणे-नासिक मार्ग महाराष्ट्र के बुनियादी ढाँचे के विकास में एक बड़ा कदम है। दो प्रमुख महानगरीय क्षेत्रों को जोड़कर, चाकन और अन्य औद्योगिक क्षेत्रों तक पहुँच बढ़ाकर, और पर्यटन एवं शैक्षिक गतिशीलता को मज़बूत करके, यह परियोजना माननीय प्रधानमंत्री के भारत के लिए आधुनिक, एकीकृत और भविष्य के लिए तैयार परिवहन के दृष्टिकोण के अनुरूप है।

02 दिसम्बर 2025, मंगलवार, मार्गशीर्ष, शुक्ल पक्ष, द्वादशी, विक्रम संवत 2082

दौंड – काष्टी दोहरीकरण हेतु प्री-नॉन इंटरलॉकिंग और नॉन-इंटरलॉकिंग कार्य

मध्य रेलवे, पुणे मंडल ने दौंड – मनमाड खंड पर दौंड और काष्टी स्टेशनों के बीच दोहरीकरण कार्य के प्रारंभ होने के संबंध में प्री-नॉन इंटरलॉकिंग (प्री-एनआई) और नॉन-इंटरलॉकिंग (एनआई) कार्य हेतु विशेष यातायात और पावर ब्लॉक हेतु एक संशोधित योजना अधिसूचित की है।

ब्लॉक निम्नानुसार संचालित किए जाएँगे:
प्री-एनआई कार्य: 04.01.2026 (रविवार) से 23.01.2026 (शुक्रवार) तक।
नॉन-इंटरलॉकिंग (एनआई) कार्य: 24.01.2026 (शनिवार) और 25.01.2026 (रविवार) को।

इस कार्य के कारण, नीचे दिए गए विवरण के अनुसार ट्रेन संचालन पैटर्न प्रभावित होगा:

I. यात्री गाड़ियोंका का रद्दीकरण

पूर्व-एनआई और एनआई अवधि के दौरान दैनिक रद्दीकरण:

12169 पुणे – सोलापुर इंटरसिटी एक्सप्रेस: 15.01.2026 से 25.01.2026 तक रद्द।

12170 सोलापुर – पुणे इंटरसिटी एक्सप्रेस: 15.01.2026 से 25.01.2026 तक रद्द।

12157 पुणे – सोलापुर हुतात्मा एक्सप्रेस: 15.01.2026 से 25.01.2026 तक रद्द।

12158 सोलापुर – पुणे हुतात्मा एक्सप्रेस: 15.01.2026 से 25.01.2026 तक रद्द।

11418 सोलापुर – पुणे डेमू: 24.01.2026 एवं 25.01.2026 को रद्द। (नोट: पूर्व चार्ट के अनुसार रद्द होने के बजाय 15.01, 16.01, 17.01, 18.01, 19.01, 20.01, 21.01, 22.01, 23.01 को चलेगी, लेकिन 24/25 को रद्द रहेगी)। ‘चलेगी’ टिप्पणी के आधार पर सुधार: यह गाड़ी केवल 24.01.2026 और 25.01.2026 को रद्द है। यह 15.01.2026 से 23.01.2026 तक चलेगी।

11417 पुणे – सोलापुर डेमू: यह गाड़ी 14.01.2026 से 22.01.2026 तक चलेगी। यह 24.01.2026 और 25.01.2026 को रद्द रहेगी।

पुणे – दौंड – पुणे / बारामती डेमू: निम्नलिखित गाड़ियाँ 15.01.2026 से 25.01.2026 तक पूर्णतः रद्द रहेंगी:
71401, 71402, 71407, 71408, 71405, 71409, 71410

(23, 24, 25 जनवरी) पर विशिष्ट रद्दीकरण:

11025 पुणे – अमरावती एक्सप्रेस: ​​24.01.2026 और 25.01.2026 को रद्द।

11026 अमरावती – पुणे एक्सप्रेस: ​​23.01.2026 और 24.01.2026 को रद्द।

12119 अमरावती – अजनी इंटरसिटी एक्सप्रेस: 25.01.2026 को रद्द।

12120 अजनी – अमरावती इंटरसिटी एक्सप्रेस: 25.01.2026 को रद्द।

11409 दौंड – निज़ामाबाद एक्सप्रेस: 24.01.2026 को रद्द।

11410 निज़ामाबाद – पुणे एक्सप्रेस: ​​23.01.2026 को रद्द।

12113 पुणे – नागपुर गरीब रथ: 24.01.2026 को रद्द।

12114 नागपुर – पुणे गरीब रथ: 23.01.2026 को रद्द।

17629 पुणे – नांदेड़ एक्सप्रेस: ​​24.01.2026 और 25.01.2026 को रद्द।

17630 नांदेड़ – पुणे एक्सप्रेस: ​​23.01.2026 और 24.01.2026 को रद्द।

22139 पुणे – अजनी हमसफ़र: 24.01.2026 को रद्द।

22140 अजनी – पुणे हमसफ़र: 25.01.2026 को रद्द।

12136 नागपुर – पुणे एक्सप्रेस: ​​24.01.2026 को रद्द।

12135 पुणे – नागपुर एक्सप्रेस: ​​25.01.2026 को रद्द।

17613 पनवेल – नांदेड़ एक्सप्रेस: ​​24.01.2026 और 25.01.2026 को रद्द।

17614 नांदेड़ – पनवेल एक्सप्रेस: ​​23.01.2026 और 24.01.2026 को रद्द।

01487/01488 पुणे – हरंगुल – पुणे विशेष : 24.01.2026 और 25.01.2026 को रद्द।

11041 दादर – साईंनगर शिरडी एक्सप्रेस: ​​21.01.2026, 22.01.2026 और 24.01.2026 को रद्द।

11042 साईंनगर शिरडी – दादर एक्सप्रेस: ​​21.01.2026, 22.01.2026 और 25.01.2026 को रद्द।

अतिरिक्त डेमू रद्दीकरण (24.01.2026 और 25.01.2026):

11421 हडपसर-सोलापुर डेमू,

11422 सोलापुर-पुणे डेमू,

71403 दौंड-बारामती डेमू,

71404 बारामती-दौंड डेमू,

71412 बारामती-दौंड डेमू,

71413 दौंड-बारामती,

71406 बारामती-पुणे,

71411 पुणे-बारामती।

51401 पुणे- बारामती और

51402 बारामती-दौंड रद्द हैं।

निम्नलिखित गाड़ियोंका मार्ग परिवर्तन

22685 यशवंतपुर – चंडीगढ़ कर्नाटक सम्पर्क क्रांति एक्सप्रेस (JCO 24.01.2026): मनमाड – इगतपुरी – कल्याण – पनवेल – कर्जत – लोनावाला – पुणे के रास्ते परिवर्तित।

11028 सतारा – दादर एक्सप्रेस (JCO 24.01.2026): सतारा – जेजुरी – पुणे के रास्ते परिवर्तित।

16332 तिरुवनंतपुरम – मुम्बई छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस एक्सप्रेस (JCO 24.01.2026): कुर्दुवाडी – मिराज – पुणे के रास्ते परिवर्तित।

11302 क्रांतिवीर सांगोली रायन्ना बेंगलुरु – मुम्बई छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस उद्यान एक्सप्रेस (जेसीओ 24.01.2026): कुर्दुवाडी – मिराज – पुणे के रास्ते डायवर्ट किया गया।

20657 हुबली – हज़रत निज़ामुद्दीन एक्सप्रेस (JCO 23.01.2026): सोलापुर – कुर्दुवाडी – लातूर – परली – परभणी – मनमाड के रास्ते परिवर्तित।

11078 जम्मूतवी – पुणे एक्सप्रेस (JCO 23.01.2026): मनमाड – इगतपुरी – कल्याण – पनवेल – कर्जत – लोनावाला – पुणे के रास्ते परिवर्तित।

12780 हज़रत निज़ामुद्दीन – वास्को-डी-गामा गोवा एक्सप्रेस (JCO 23.01.2026 और 24.01.2026): मनमाड – इगतपुरी – कल्याण – पनवेल – कर्जत – लोनावाला – पुणे के रास्ते परिवर्तित।

15030 पुणे – गोरखपुर एक्सप्रेस (JCO 24.01.2026): लोनावाला – कर्जत – पनवेल – कल्याण – इगतपुरी – मनमाड के रास्ते परिवर्तित।

शॉर्ट टर्मिनेशन और ओरिजिनेशन

22944 इंदौर – दौंड एक्सप्रेस: ​​23.01.2026 और 24.01.2026 को खड़की में शॉर्ट टर्मिनेट की जाएगी।

22194 ग्वालियर – दौंड एक्सप्रेस: ​​24.01.2026 को खड़की में शॉर्ट टर्मिनेट की जाएगी।

22943 दौंड – इंदौर एक्सप्रेस: ​​24.01.2026 और 25.01.2026 को खड़की से शॉर्ट ओरिजिनेट की जाएगी।

22193 दौंड – ग्वालियर एक्सप्रेस: ​​25.01.2026 को खड़की से शॉर्ट ओरिजिनेट की जाएगी।

गाड़ियोंका पुनर्निर्धारण (रिशेड्यूल)

18520 लोकमान्य तिलक टर्मिनस – विशाखापत्तनम एक्सप्रेस: 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25 जनवरी 2026 को 2 घंटे पुनर्निर्धारित।

11301 छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस – क्रान्तिवीर सांगोली रायन्ना बेंगलुरु उद्यान एक्सप्रेस: 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 23 जनवरी 2026 को 1 घंटे पुनर्निर्धारित; और 25.01.2026 को 4 घंटे पुनर्निर्धारित।

11025 पुणे – अमरावती एक्सप्रेस: 05, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 23 जनवरी 2026 को 1.5 घंटे और 06.01.2026 को 2 घंटे 15 मिनट पुनर्निर्धारित।

22845 पुणे – हटिया एक्सप्रेस: 04.01 को 1.5 घंटे, 18.01, 21.01 को 2 घंटे और 25.01.2026 को 4 घंटे पुनर्निर्धारित।

12103 पुणे – लखनऊ एक्सप्रेस: 06.01 को 2.5 घंटे और 20.01 को 1.5 घंटे पुनर्निर्धारित।

02131 पुणे – जबलपुर विशेष : 05.01 को 2 घंटे और 19.01 को 1.5 घंटे पुनर्निर्धारित।

22881 पुणे – भुवनेश्वर एक्सप्रेस: ​​15.01, 22.01 को 1.5 घंटे पुनर्निर्धारित।

51402 बारामती – दौंड पैसेंजर: 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 23 जनवरी को 2 घंटे 15 मिनट पुनर्निर्धारित।

15590 हडपसर – मुजफ्फरपुर एक्सप्रेस: 21.01.2026 को 5 घंटे पुनर्निर्धारित।

22689 अहमदाबाद – यशवंतपुर एक्सप्रेस: ​​20.01.2026 को 3 घंटे पुनर्निर्धारित।

22602 साईंनगर शिरडी – चेन्नई एक्सप्रेस: ​​23.01.2026 को 3 घंटे पुनर्निर्धारित।

17013 हडपसर – काजीपेट एक्सप्रेस: ​​25.01.2026 को 1 घंटे पुनर्निर्धारित।

12221 पुणे – हावड़ा दुरन्तो एक्सप्रेस: 24.01.2026 को 4 घंटे पुनर्निर्धारित।

11409 दौंड – निज़ामाबाद एक्सप्रेस: ​​25.01.2026 को 1 घंटे पुनर्निर्धारित।

22171 पुणे – रानी कमलापति हमसफ़र एक्सप्रेस: 25.01.2026 को 1 घंटे पुनर्निर्धारित।

11077 पुणे – जम्मूतवी झेलम एक्सप्रेस: 24.01.2026 को 2 घंटे पुनर्निर्धारित।

गाड़ियोंका नियमन (रेग्युलेशन)

11078 जम्मूतवी – पुणे झेलम एक्सप्रेस: 02, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 15 जनवरी को मार्ग में नियंत्रित।

12780 निज़ामुद्दीन – वास्को गोवा एक्सप्रेस: 03, 06, 07, 09, 10, 11, 12, 16 जनवरी को मार्ग में नियंत्रित।

20658 निज़ामुद्दीन – हुबली एक्सप्रेस: ​​11.01.2026 को 1.5 घंटे नियंत्रित।

11406 अमरावती – पुणे एक्सप्रेस: ​​24.01.2026 को 2.5 घंटे नियंत्रित।

12781 मैसूर – निज़ामुद्दीन स्वर्णजयंती एक्सप्रेस: 23.01.2026 को 3.5 घंटे नियंत्रित।

12628 नई दिल्ली – क्रान्तिवीर सांगोली रायन्ना बेंगलुरु कर्नाटक एक्सप्रेस: 23.01.2026 को 1 घंटा 40 मिनट के लिए नियंत्रित।

26102 अजनी – पुणे वंदे भारत: 24.01.2026 को 30 मिनट के लिए नियंत्रित।

11410 निज़ामाबाद – पुणे एक्सप्रेस: ​​24.01.2026 को 30 मिनट के लिए नियंत्रित।

रेलवे प्रशासन का यात्रिओंसे अनुरोध है, बुनियादी सुविधाओं का विस्तार करने में होने वाली असुविधा के लिए धैर्य रखें और प्रशासन से सहकार्य करें।

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दिनांक 01.12.2025
पीआर संख्या 2025/12/01

प्रेस विज्ञप्ति जनसंपर्क विभाग, पुणे मंडल द्वारा प्रेषित

29 नवम्बर 2025, शनिवार, मार्गशीर्ष, शुक्ल पक्ष, नवमी, विक्रम संवत 2082

भारतीय रेल में तत्काल टिकट खरीदने हेतु ‘ओटीपी’ ऑथेंटिफिकेशन का बन्धन लागू होगा।

पश्चिम रेल ने इस प्रणाली को दिनांक 01 दिसम्बर 2025 से लागू करने का परिपत्र जारी कर दिया है। हालाँकि यह व्यवस्था फिलहाल केवल 12009/10 मुम्बई सेंट्रल अहमदाबाद मुम्बई सेंट्रल शताब्दी एक्सप्रेस तक मर्यादित रहेगी और उपयुक्त परिणामस्वरूप इसे तमाम तत्काल आरक्षण में लागू किया जाएगा। आइए, समझते है किस तरह होगी यह व्यवस्था।

यात्री जब तत्काल टिकट बुक करेगा तब उसके पंजीकृत मोबाइल पर उसकी सत्यता प्रमाणित करने हेतु एक ओटीपी, वन टाइम पासवर्ड प्रकट होगा, जिसे यात्रीको बुकिंग सिस्टम से साँझा करना होगा तभी उसके टिकट की कार्यवाही आगे बढ़ पाएगी। यह व्यवस्था रेलवे के पी आर एस अर्थात आरक्षण काउंटर्स, अधिकृत एजेन्टो, आईआरसीटीसी वेबसाइट एवं ऍप पर समान रूप से लागू की जाएगी। भारतीय रेल का यह मानना है की इस व्यवस्था से तत्काल टिकट बुकिंग में सम्पूर्ण पारदर्शिता रहेगी।

दरअसल यह सारा खेल माँग और आपूर्ति में निर्माण हुए असमानता के चलते होता है।

हमारे देश मे केवल भारतीय रेल ही ऐसा सार्वजनिक परिवाहन है जो चन्द पैसे प्रति किलोमीटर से यात्रा उपलब्ध कराता है। हजारों किलोमीटर की सीधी सम्पर्कता, सुरक्षित एवं समयबद्ध यात्रा की निश्चितता यह हमारे रेल विभाग की पहचान है। मगर इसके साथ ही यह व्यवस्था अत्यंत किफायती भी है। ग़ैरवातानुकूलित यात्री किराए महज 25 से 40 पैसे प्रति किलोमीटर में उपलब्ध है। इसी ग़ैरवातानुकूलित कोच के आरक्षित टिकट के लिए भी यात्री को महज 50 पैसे प्रति किलोमीटर खर्च लगता है। ऐसे में रेल टिकटों की माँग किसी भी अन्य परिवाहन साधनोंसे कई ज्यादा रहना अत्यंत स्वाभाविक है।

वातानुकूलित श्रेणियोंमें भी यात्री किराए अन्य साधनोंसे किफायती ही है। लगभग 130 पैसे वातानुकूलित थ्री टियर तो टू टियर में 190 पैसे प्रति किलोमीटर किराया लगता है। यह साधारण बुकिंग्स चार्जेस है और तत्काल श्रेणी के लिए इन किरायों में लगभग 10 पैसे और जोड़ लीजिए, बस!

अब होता यह है की एक अनार और सौ बीमार! 40, 50 शायिकाओ के लिए उसके हजारों गुना यात्री कोशिश करते है। अर्थात एक प्रतिशत परिणाम के लिए यह जद्दोजहद होती है। इतनी अधिक माँग के चलते यात्री, और इतनी भागदौड़ के बाद भी असफलता हाथ लगती है तो सहज ही वह दलालों के चक्करों में आ जाता है।

रेल विभाग चाहता है, प्रमाणित यात्रिओंको टिकट मिलें और इसके लिए वह गैरकानूनी रूप से काम करने वालों पर कार्रवाई भी करते रहते है। कुछ लोग अलग अलग एप्लिकेशन बनाकर रेल आरक्षण सिस्टम में गड़बड़ झाला कर टिकटें बनाते है। उन्ही पर शिकन्जा कसने हेतु रेल विभाग इस तरह के बैरियरों को लाता है, ताकि सही व्यक्ति को टिकट मिले।

रेल विभाग का उद्देश्य तो सही है मगर गेँहू के साथ घुन भी पिसते है। अर्थात परेशानी अच्छे और बुरे दोनों का साथ भुगतनी होगी। ओटीपी आए जब तक कहीं सीट न निकल जाए। कई बार कमजोर नेटवर्क के चलते ओटीपी नही आया या लेट आया तो ‘मौका, मौका… ‘ गया।

कुल मिलाकर यह है, खरीददार कतारें लगाए खड़े है और विक्रेता है की सबको मिले इसलिए अड़ंगे लगा रहा है। चूँकि भारतीय रेल सार्वजनिक क्षेत्र से है और अपना प्रॉडक्ट बेचने से ज्यादा उसके वितरण में अपनी सामाजिक दायित्वता निभाने में पिसा जा रहा है। किराए बढाने नही दिए जाते इसलिए गाड़ियोंमें श्रेणियां वही केवल नामोंके वर्गीकरण से आसनोंके किराए बढ़ा दिए जाते है। उदाहरण देखे तो वातानुकूलित थ्री टियर संरचना वाली हमसफ़र एक्सप्रेस या साधारण द्वितीय श्रेणी की अंत्योदय, जनसाधारण एक्सप्रेस।

अब भारतीय रेल को अन्य परिवाहनोंसे अपने किरायों की तुलनात्मक जाँच पड़ताल करना और उन से समानता लाने की आवश्यकता है। किरायों को बढ़ाना चाहिए, खासकर ग़ैरवातानुकूलित श्रेणियों में किराए बहुत ही नाममात्र है। यह एकदम से कहना ग़ैरवाजिब हो सकता है, मगर कुछ तो बढ़ोतरी अवश्य होनी चाहिए। चूँकि तत्काल, प्रीमियम तत्काल यह आरक्षण मिलने के चांसेस बढ़ाता है, तो इस प्रकार के लिए रेल विभाग ज्यादा किराए बढ़ा सकता है। हाँ लेकिन यह इस टिकटोंकी मारामारी का हल तो कदापि नही होगा लेकिन ज्यादा शुल्क होने से यात्रिओंका ध्यान अन्य परिवाहनों पर जा सकता है।