Author: Rail Duniya

दो दिन पहले की बात है, द प रेल के बंगलुरु मण्डल के त्याकल स्टेशन की यह दर्दनाक घटना है। यह त्याकल स्टेशन बेंगालुरु – जोलारपेट्टै स्टेशन के बीच बेंगालुरु से महज 55 किलोमीटर और बांगारपेट स्टेशन से 15 किलोमीटर पहले पड़ता है। घटना 9 मार्च, सुबह 8:38 की है। त्याकल स्टेशन के दोनोंही प्लेटफ़ॉर्म पर नियमित अप डाउन करने वाले यात्रीओंकी दो अनारक्षित गाडियाँ खड़ी थी और पता नहीं कब तक खड़ी रहनेवाली थी। वजह थी रेल्वे की OHE ओवर हेड इलेक्ट्रिक सप्लाई का फेल होना। रोजाना जाने आने वाले यात्री ऐसे मामलों मे काफी जानकारी रखने वाले होते है। गाड़ी तुरंत तो चलनी नहीं थी अतः बहुतांश यात्री गाड़ी से उतरकर यूँ ही इधर-उधर घूम रहे थे, कुछ प्लेटफ़ॉर्म पर तो कुछ प्लेटफ़ॉर्म की विरुद्ध दिशामे गाड़ीसे उतरकर बगल की मैन लाइन की पटरी पर। आनेवाले भयावह संकट से बेखबर, अपने ही रोजगार पर पहुँचने की उधेड़बुन, देरीसे पहुँचने पर पड़नेवाली मालिक की डाँट के बारे मे सोचते कर्मचारी, आज की कौनसी जरूरी क्लास डुबनेवाली है इस टेंशन मे फंसे विद्यार्थी, गाड़ी देर से पहुचेंगी तो रेहड़ियाँ, ठेले लगाने मे होनेवाली देरी और उससे होनेवाले नुकसान से चिन्तित छोटे व्यवसायी।

अचानक दोनों गाड़ियोंके बीच खड़े यात्री जोर जोर से चिल्लाने लगे, एकदम से भागदौड़ और अफरातफरी मच गई, चेन्नई मैसूर शताब्दी एक्स्प्रेस मैन लाइन से बड़े ही जोरदार गति से त्याकल स्टेशन मे घुस रही थी। इस सुपरफास्ट शताब्दी गाड़ी का त्याकल स्टेशन पर स्टोपेज न होने की वजह से हमेशा की ही तरह तकरीबन 100-110 की गति से पार होने के लिए, अपनी सीटी जोर जोर से बजाती, दौड़ती चली आ रही थी। शताब्दी के लोको पायलट को ट्रैक पर घूमते लोग नजर आए, गाड़ी का हॉर्न लगातार बजता जा रहा था, लोगोंमे अफरातफरी मची थी, किसी को कुछ समझ नहीं या रहा था। सब लोग पटरी से अलग होने, दूर हटने का प्रयत्न कर रहे थे, और..

शाहबाज अहमद शरीफ उम्र 24 वर्ष, बांगारपेट से रोजाना सुबह निकल बेंगालुरु मे अपने सॉफ्टवेयर की जॉब पर पहुँचने वाला बन्दा, अब कभी भी अपनी नौकरी पर नहीं पहुँच सकेगा क्यों की वह इस हादसे का शिकार हो चुका है। उसकी शताब्दी एक्स्प्रेस की चपेट मे आकर मृत्यु हो गई है। उसके साथ ही खबर यह भी है, और दो यात्री इस हादसे में गंभीर रूप से घायल हुए है।

त्याकल स्टेशन पर प्लेटफ़ॉर्म है, FOB फुट ओवर ब्रिज भी है। चूंकि मेन लाइनका स्टेशन है, रोजाना कई गाडियाँ बिना रुके, तेज गतिसे पास भी होती है, फिर.. । फिर यह हादसा क्यों हुवा? कहा जा रहा है, ड्यूटी पर हाजिर स्टेशन मास्टर, राजा बाबू ने शताब्दी एक्स्प्रेस थ्रु पास होंगी ऐसी सूचना भी दी थी, थ्रु ट्रेन को हरी झंडी दिखाने वाले पोर्टर ने भी चिल्ला चिल्लाकर लोगों को आगाह करने का प्रयत्न किया था। गलती, लापरवाही किसकी है? बेशक, प्लेटफ़ॉर्म के बजाय पटरी पर उतर कर घूमने वाले यात्रीओं की, लापरवाही से कानों मे इयरफोन डाल कर बेखौफ, गैर जिम्मेदाराना तरीकेसे रेल्वे लाइन पर, बहती सड़क पर घुमनेवाली युवा पीढ़ी की। कुछ यात्रीओंका कहना है, शाहबाज ने इयरफोन लगा रखे थे, उसे न ही लोको के लगातार बजने वाले हॉर्न सुनाई दिए, न ही अन्य यात्रीओंकी चिल्लाहट।

रेल प्रशासन लगातार यात्रीओं से निवेदन करती है, रेल पटरी पार करने के लिए फुट ओवर ब्रिज का उपयोग करें। पटरी पर चलने का अधिकार सिर्फ और सिर्फ रेलगाड़ी का है, आम इंसान ने रेल पटरी से दूर ही रहना चाहिए। हादसे के बाद त्याकल स्टेशन के स्टेशन मास्टर और रेल कर्मचारियोंको, कुछ रेल यात्रीओंके गुस्से का शिकार होना पड़ा, स्टेशन मास्टर को मारपीट की गई, उनके कपड़े फाड़ दिए गए हालांकि इस मामले मे किसी रेलकर्मी ने यात्रीओं के खिलाफ शिकायत दर्ज नहीं कराई, उल्टा इस हादसे का उन्हे गहरा दुख हुवा। यात्रीओं का पटरीपर घूमना बहुत अप्रत्याशित मामला था और तेज चलती गाड़ी को रोकना बेहद नामुमकिन। इस घटना को देखते हुए हम यात्रीओंको प्रार्थना करते है, यात्री, रेलगाड़ी में और प्लेटफ़ॉर्म पर ज्यादा सुरक्षित है। कभी भी प्लेटफ़ॉर्म के अलावा अन्य जगहों पर, रेल पटरी पर से रेलगाड़ियों मे चढ़ना या उतरना, रेल पटरियों पर घूमना बेहद खतरनाक है। ऐसा साहस कभी न करें।

उपरोक्त खबर और वीडियो एस. ललिता (@Lolita_TNIE) के सौजन्य से प्रकाशित

वैसे आज का दिन, प्रत्येक मिनिटमे “ब्रेकिंग न्यूज” वाला ही रहा है ☺️, मगर यात्रिओंके सुविधाओं की दृष्टिकोण से रेलगाड़ियोंमे यात्रा के दौरान कम्बल, बिस्तर उपलब्ध होना, यह सचमुच बिग ब्रेकिंग है।

संक्रमण काल मे, रेल गाड़ियोंमे यात्रा के दौरान वातानुकूलित यानों में यात्रिओंको दिए जाने लिनन, कम्बल बन्द कर दिए थे, उस आदेश को, आज तुरन्त प्रभाव से रदद् किया गया है और विविध क्षेत्रीय रेल को आदेश दे दिया गया है, उपरोक्त सुविधाएं तत्काल रूपसे लागू कर दी जाए।

आदेश जारी होने के बाद, एक – एक गाड़ियोंके रैक जैसे जैसे अपने डिपो पर पहुंचेंगे और अपनी अगली यात्रा प्रारंभ करेंगे वैसे वैसे यह सुविधाएं यात्री को मिलना शुरू हो जाएंगी।

एक तरफ पश्चिम रेलवे WR ने अपने क्षेत्र से गुजरनेवाली इतर क्षेत्रीय रेलवे के स्वामित्व वाली 200 गाड़ियोंकी सूची जाहिर कर कह चुकी है, 01 जुलाई से ही उपरोक्त गाड़ियोंमे अनारक्षित द्वितीय श्रेणी शुरू हो पायेगी और अपने खुद के क्षेत्र की बहुत सी इण्टरसिटी/डेमू/मेमू गाड़ियोंको तो वे पहले ही अनारक्षित कर चुके है, बची का निर्णय जल्द हो जाएगा। इसी विषय मे आज हमारे पास द प रेल SWR और द म रेल SCR की ऐसी गाड़ियोंकी सूची आयी है, जिनके 2S कोच की अनारक्षित जनरल में पुनर्बहाली की जा रही है।

द प रेल SWR में अनारक्षित द्वितीय श्रेणी उपलब्ध रहने वाली गाड़िया :- यात्री गण कृपया सुविधा जारी किए जाने की तिथि पर ध्यान दें।

द म रेल SCR में अनारक्षित द्वितीय श्रेणी उपलब्ध रहने वाली गाड़िया :- यात्री गण कृपया सुविधा जारी किए जाने की तिथि पर ध्यान दें।

यात्रीगण एक बात विशेषतः जान ले, रेल प्रशासन ने जिन यात्रिओंने 2S में अग्रिम आरक्षण कर रखा है, उन्हें यह सूचना दे रही है, अपनी रेल यात्रा आरम्भ करने से पहले PNR स्टेटस चेक कर लें और यदि स्टेटस में ‘क्लास रदद् किया गया है’ या आरक्षण रदद् बता रहा है तो अपना टिकट रदद् कर पूरा रिफण्ड प्राप्त कर सकते है।

बड़ी राहतभरी खबर ; भुसावल कटनी के बीच प्रतिदिन चलनेवाली सवारी गाड़ी 51187/88, दिनांक 01 अप्रेल से नए स्वरूप में यात्री सेवा में बहाल होने जा रही है। बदली समयसारणी, बदली डिब्बा संरचना और हाँ सवारी की जगह एक्सप्रेस के किराए भी।

11127 भुसावल कटनी एक्सप्रेस दिनांक 01 अप्रेल एवं 11128 कटनी भुसावल एक्सप्रेस दिनांक 02 अप्रेल से प्रतिदिन चलने वाली है। इस गाड़ी में 3 स्लीपर, 2 वातानुकूलित थ्री टियर, 5 द्वितीय श्रेणी कुर्सी यान और 2 एसएलआर कोच रहेंगे।

पहले विस्तृत समयसारणी देख लीजिए,

पोस्ट का शीर्षक बहुत कुछ कह रहा है। मराठवाड़ा में यात्रिओंकी ढेर मांगे अनसुनी है। आज भी हिंगोली जिला मुख्यालय से राजधानी मुम्बई के लिए सीधा रेल सम्पर्क उपलब्ध नही है। यात्री गाड़ियोंके कमी की लगातार मांग होती रही है। ऐसे में अचानक क्षेत्र को रेल मंत्रालय मिल जाये तो किस तरह प्रोजेक्ट्स “अम्ब्रेला” ही नहीं “पैराशूट” से क्षेत्र में टपकते है। जालना पीट लाइन, जालना – जलगाँव रेल मार्ग का सर्वे यह उदाहरण है।

खैर, वर्षोंसे प्रताड़ित, प्रलंबित रेल प्रोजेक्ट्स को किधर से ही सही, राह मिली यह महत्वपूर्ण बात है। औरंगाबाद में न हो और जालना में पीट लाईन हो जाये या जालना ही जलगाँव, भुसावल, खामगांव से जुड़ जाता है तो भी क्षेत्र में रेल गाड़ियोंकी आवाजाही बढ़ेगी। वैसे भी मनमाड – औरंगाबाद और अकोला – पूर्णा – नांदेड़ विद्युतीकरण प्रगतिपथ पर है।

अच्छा है, अब क्षेत्र में यात्री गाड़ियाँ भी बढ़ने की खबरें चलने लगे तो, ‘हर गंगे!’