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26 जुलाई 2023, बुधवार, अधिक श्रावण, शुक्ल पक्ष, अष्टमी/नवमी, विक्रम संवत 2080

हुब्बाली मण्डल के तहत कैसल रॉक और करनजोल स्टेशन के बीच रेल मार्ग पर भुस्खलन हुवा है, इसके चलते लम्बी दूरी की निम्नलिखित गाड़ियाँ आँशिक रद्द /रद्द की गई है।

17316 वेलांकिणी वास्को JCO 25 जुलाई, हुब्बाली जंक्शन तक ही जाएगी। हुब्बाली जंक्शन से वास्को के बीच रद्द रहेगी।

12780 हजरत निजामुद्दीन वास्को सुपरफास्ट JCO 25 जुलाई, बेलगाँवी तक ही जाएगी। बेलगांवीसे वास्को के बीच रद्द रहेगी।

18047 शालीमार वास्को एक्सप्रेस JCO 25 जुलाई, हुब्बाली जंक्शन तक ही जाएगी। हुब्बाली जंक्शन से वास्को के बीच रद्द रहेगी।

काचेगुड़ा – वास्को स्लिप कोच – JCO 26 जुलाई, वास्को नहीं पहुचेगा। हुब्बाली जंक्शन तक आकर आगे यात्रा के लिए रद्द रहेगा।

18048 वास्को शालीमार एक्सप्रेस जको 27 जुलाई, वास्को की बजाय हुब्बाली जंक्शन से अपनी यात्रा प्रारम्भ करेगी। वास्को – हुब्बाली के बीच रद्द रहेगी।

वास्को – काचेगुड़ा स्लिप कोच – JCO 27 जुलाई, वास्को की जगह, हुब्बाली जंक्शन से आगे यात्रा करेगा। वास्को से हुब्बाली तक रद्द रहेगा।

12779 वास्को हजरत निजामुद्दीन गोवा सुपरफास्ट एक्सप्रेस JCO 27 एवं 28 जुलाई को वास्को की जगह बेलगांवी से अपनी यात्रा प्रारम्भ करेगी। वास्को से बेलगांवी के बीच रद्द रहेगी।

16591 हुब्बाली मैसूरु एक्सप्रेस JCO 27 एवं 28 जुलाई को अपने प्रारम्भिक स्टेशन हुब्बाली से नियमित प्रस्थान समय की जगह 60 मिनट देरी से प्रस्थान करेगी।

21 जुलाई 2023, शुक्रवार, अधिक श्रावण, शुक्ल पक्ष, पंचमी, विक्रम संवत 2080

यात्री गाड़ियोंके डिब्बा संरचना मानकीकरण का कार्यक्रम जोरशोर से जारी है। इसी कड़ी में उत्तर पश्चिम रेल NWR ने अपने क्षेत्र की पाँच जोड़ी गाड़ियाँ नामित की है। उक्त बदलाव नवम्बर के आखरी सप्ताह से कार्यान्वित किये जायेंगे। निम्नलिखित परिपत्रक देखे,

19601/02 उदयपुर सिटी न्यु जलपाईगुड़ी उदयपुर सिटी साप्ताहिक एक्सप्रेस की डिब्बा संरचना के दो स्लिपर बदलकर दो वातानुकूलित थ्री टियर इकोनॉमी कोच लगाए जाएंगे।

19615/16 उदयपुर सिटी कामाख्या उदयपुर सिटी कवि गुरु साप्ताहिक एक्सप्रेस की डिब्बा संरचना के दो स्लिपर बदलकर दो वातानुकूलित थ्री टियर इकोनॉमी कोच लगाए जाएंगे और एक वातानुकूल थ्री टियर की जगह एक वातानुकूल टू टियर लगेगा।

20971/72 उदयपुर सिटी शालीमार उदयपुर सिटी साप्ताहिक एक्सप्रेस की डिब्बा संरचना के दो स्लिपर बदलकर दो वातानुकूलित थ्री टियर इकोनॉमी कोच लगाए जाएंगे।

12486/85 श्रीगंगानगर हुजूर साहिब नान्देड़ श्रीगंगानगर द्विसाप्ताहिक एक्सप्रेस डिब्बा संरचना के दो स्लिपर बदलकर दो वातानुकूलित थ्री टियर इकोनॉमी कोच लगाए जाएंगे।

12440/39 श्रीगंगानगर हुजूर साहिब नान्देड़ श्रीगंगानगर साप्ताहिक एक्सप्रेस डिब्बा संरचना के दो स्लिपर बदलकर दो वातानुकूलित थ्री टियर इकोनॉमी कोच लगाए जाएंगे।

रेल प्रशासन लगातार लम्बी दूरी की गाड़ियोंसे गैर वातानुकूलित कोच को कम करती जा रही है और उनकी जगह वातानुकूलित थ्री टियर या थ्री टियर इकोनॉमी कोच संरचना में बढ़ा रही है। आम यात्री जिसे कम बजट में स्लिपर या द्वितीय श्रेणी कोच के जरिये सस्ते किरायोंमे (वातानुकूलित श्रेणी के किराया अनुपात में) रेल यात्रा करने की आदत है, उसे यह बदलाव बड़ा खटकता है।

दरअसल इसी सम्बन्ध में एक रेल विशेषज्ञ ने कहा, उपरोक्त बदलाव की कारणमीमांसा की जाए तो समझने की बात है, प्रथमतः आधुनिक LHB गाड़ियोंमे वातानुकूलित कोच बढ़ाए जा रहे है। यह लम्बी दूरी की गाड़ियोंके स्टैटिस्टिक्स, सांख्यिकी का अभ्यास किया जाता है। ज्यादातर प्रतिक्षासूची वातानुकूलित बुकिंग्ज में रहती है। इससे रेल प्रशासन यह समझती है, वातानुकूलित कोच/आसनोंकी माँग ज्यादा है। दूसरा कारण यात्री सुरक्षा के मद्देनजर है। LHB गाड़ियोंकी गति उच्चतम क्षमता 130 किलोमीटर प्रति घण्टे से चलाई जा रही है। जिसमे यात्री की कम्फर्ट लेवल ग़ैरवातानुकूल कोचोंमे कम रहती है। हालाँकि इस तरह कारण रेल प्रशासन की ओरसे कभी सामने नही आये है। रेल प्रशासन केवल रैक मानकीकरण का ही कारण सामने रखता है। मानकीकरण के कारण उन्हें रैक को बदलने में कोई परेशानी न हो।

कुल मिलाकर कम अन्तर की रेल यात्री करनेवाले यात्री को इन गैर-वातानुकूलित कोचों की कमी होने से अधिक परेशानी का सामना करना पड़ता है। रेल प्रशासन को चाहिए, कुछ खण्डोंमे मेमू/डेमू/इंटरसिटी गाड़ियाँ बढाने का प्रयास करना चाहिए।